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本报讯（记者 轩燕龙）前天，事故车辆D301次列车的列车长、北京列车段的陈燕姣，与D3115次列车的列车长蒋晓梅及参与救援的部分人员在人民网强国论坛接受采访，回忆了事故前后的情况。
第一时间稳定乘客情绪
“当时，我觉得肯定是出事故了，在颠簸的一刹那，我先站起来，因为餐车上有很多旅客，我首先想到的是一定要让旅客镇定下来，因为车晃得比较厉害，又停电了，为了避免乱挤、乱踩以及摔伤，我立刻站起来安抚旅客说‘请大家安静一下，我们会紧急组织救援的"。
据陈燕姣回忆，发生意外情况后，她第一时间稳定乘客情绪，并开始通过电台通知其他车厢的司乘人员。
“……列车停了之后，我就觉得情况很不对，于是打开车门往外面看了一下，我当时看到四号车厢已经搭在桥梁上了。前面三节车厢，我还不知道具体是什么情况，就赶快打110报警，大概过了3分钟左右，当地的村民就有赶到现场的，自发组成一个救援队伍。七八分钟之内，包括消防、武警就都到桥下了。”
潘一恒和穆立楠
已经喊不到了
“就在我刚刚发现危险的时候，我拿电台喊司机，已经喊不到了。他采取了紧急制动，后来我们了解到，紧急制动手柄当时就刺进了他的胸口，当场遇难。”
“一号车厢的乘务员穆立楠，我当时通知乘务员稳定旅客情绪，就已经喊不到她了，后来得知，她也遇难了。我们平时学习、工作都在一起，包括我们备班的时候床挨着床，关系非常好，就是那么一张活生生的面孔，突然在脑海里强硬地要抹去。”聊起同事，陈燕姣颇为感伤。
潘一恒本有机会逃生
在被网友问及D301次列车的司机潘一恒如果未采取制动会造成什么样的后果时，陈燕姣说：“第一，至少我们的列车可能会增加一到两节坠到桥下去的情况，如果当时他不拉制动，这样的速度就直接冲上去了。司机非常尽职尽责，当时拉手制动只需要一到两秒，他从车上跳下去需要两到三秒，还是有一定生还可能性的。但是，他没有为了自己逃生从车上跳下去。”
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