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停运发生后，乘客从扶梯走下来，工作人员紧急汇报情况。新华社发
中国电梯协会副秘书长惊爆：国内部分地铁为省钱采购轻载扶梯，重载扶梯“国内公共部门中找不到一个买家”，广州地铁回应：
中国电梯协会副秘书长张乐祥前日接受媒体采访时爆出一条惊人内幕：国内一些地铁公司为省钱，选择购买用于商场的轻载便宜电梯。发达国家都规定公共交通枢纽必须使用重载电梯，但重载电梯“国内的公共部门中找不到一个买家”。
这个说法叫人大跌眼镜，广州情况又是怎样？昨日，就在记者对此展开核实调查时，广州地铁公司发来了回应：地铁扶梯均采用公交重载型梯。同一时间，广州市质监局已在碰头会后下令各电梯公司先行自查。预计下周，广州全市将迎来一场彻底的公共场所电梯安全大检查。
中国电梯协会副秘书长
公共交通枢纽用轻载扶梯或致命
张乐祥说，轻载扶梯的价格只有重载扶梯的三分之一，这是那些应该采购重载扶梯的采购商会选择它的主要原因，但在公共交通枢纽使用它们可能是致命的。
他透露，中国国内生产的扶梯占全世界的95%以上，但生产的重载扶梯大多卖到国外，在国内的公共部门中却找不到一个买家。所有发达国家都规定公共交通枢纽必须使用重载电梯，比如香港规定的标准就比内地高出许多倍。
面对这一说法，记者昨日迅速展开调查。广州地铁公司之后发来声明：按照地铁规范规定，地铁站必须是公交重载型梯，广州地铁车站内所有扶梯均严格按照规范，采用公交重载型梯。
广州地铁电梯有限公司工程师罗工表示，广州地铁的扶梯经过严格检测、维护，还是安全的。
广州地铁扶梯品牌公司
投入广州地铁的扶梯都是重载
在广州地铁扶梯品牌中，主要用到日立、迅达、三菱等品牌。昨日，记者联系上了各电梯公司并核实情况，三家公司表示，其投入在广州地铁站内的扶手电梯均为重载电梯。
日立电梯(中国)有限公司负责对外宣传的工作人员表示，地铁站人流密集，他们不会采用轻载电梯；迅达(中国)电梯有限公司匆匆表示后则不愿多作解释。
倒是三菱电梯有限公司广东分公司的总经理高琦，向记者谈了自己的看法。“地铁项目技术招标要求非常高，为了节省成本使用轻载扶梯的可能性不大。”
“地铁这么重大的项目，我相信包括北京那家出事的电梯公司用的一定也是重载扶梯，但问题可能出在后期的维护和保养上。”
他坦言，最低价中标的招标模式用在地铁项目中不够合理，或将增加使用风险。“万一维护做得不到位，安全性就更难保证了。”
现场走访
不安全乘梯无人阻 “安全守则”没人看
“请注意安全，站稳扶好。”昨日下午5时至6时，地铁迎来高峰期时段。
记者来到了地铁3号线石牌桥站、体育西路站，2号线杨箕站，5号线西场站，发现在这些站点的电梯扶梯口处，地铁工作人员正拿着喇叭提醒乘客排队上梯。
在体育西路站一处扶梯上，一位乘客双手抱着大麻袋颤巍巍地挤了上去；一对年轻情侣更是腾出双手在台阶中亲密搂抱，这些不规范乘梯的行为并没有得到现场工作人员的劝告或阻止。但多数乘客还是能自觉伸手扶梯。
记者特地感受了一把。扶梯跨度最长的当属被喻为“天国阶梯”的西场站扶梯，坐完一趟耗时1分8秒；人流量最密集的是体育西路站，2分钟内从1号线转乘3号线的长扶梯中，“钻”出422个人。
记者发现，在地铁扶梯的不锈钢护栏上，贴有中英文的“搭乘扶梯安全守则”及图示，其高度大概在一个身高为165厘米的乘客膝盖处，调查期间记者并未发现有乘客屈膝查看。
在记者随机采访的8名地铁乘客中，有3名乘客表示自己从来都不知道护栏上还贴了“安全告示”，而其他5名乘客虽然知道却没有细看。“高度跟位置都太尴尬了，字又小又密，蹲下去看很容易贴上别人的屁股！”做机械销售的胡先生说。
进展
北京通报地铁扶梯故障事件：
事故电梯存设计缺陷
新快报讯昨晚，北京市政府新闻办联合北京市交通委、北京市质量技术监督局等部门召开发布会，通报北京地铁四号线电扶梯事故处理进展时表示，北京市所有轨道交通使用的均为公共交通重载型自动扶梯，而奥的斯事故批次电梯存在安全隐患，但不存在超载。
北京市质量技术监督局新闻发言人张巨明在发布会上透露，此次事故电梯具体批次为奥的斯品牌513MPE型，事故的直接原因是由于固定零件损害，驱动主机发生偏移，驱动链条脱落，造成扶梯下滑。
“两个固定螺栓无故折断，造成工作制动器没有启动。”张巨明说，可初步认定此次事故是因奥的斯此款电梯存在设计缺陷，同时维护保养不到位造成。(据千龙网)
追问
地铁是否必须用重载电梯？
广州地铁电梯有限公司工程师罗工坦言，我国颁布的《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》(以下简称《规范》)中明确了公共交通枢纽需使用重载电梯，“但这条也不是硬性规定，有的采购者是可能因为价格原因，该买重载却买轻载了。”
罗工表示，轻载电梯适用商场、机场，但应对人流量密集，需长时间使用的地铁来说，应采用重载电梯。且根据《规范》要求每周运行时间约140小时，且在任何3小时间隔内，持续重载时间不超过0.5小时，“地铁超载不超载，这个我也不清楚。”
但根据他提供的数据及我国惯用的计算公式得出，按照广州地铁扶梯宽1米，0.65米/秒的运行速度来计算，广州地铁使用的扶梯最大载客量为11700人/小时。参看《规范》，正好吻合。
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