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千里京沪半日还
——海内外记者体验京沪高铁试运营
图为高铁乘务员欢迎乘客。
世界上一次性建成线路最长、技术标准最高的京沪高铁线路在6月30日正式运营前3天，面向海内外记者进行试运营。
27日上午，美联社、路透社、日本《读卖新闻》、《人民日报》……全球几乎所有知名媒体都派人从北京南站踏上京沪高铁G1次列车——车型CRH380BL的和谐号动车组。
高速而平稳
9:00，列车准时启动，出站，加速。列车时速稳定在295—310公里之间，平均300公里。乘坐其上，记者略感眩晕，但不影响状态。4小时48分后，沿路经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，中间仅停1站，列车于13∶48分抵达上海虹桥站。
随后，记者换乘G38次列车，14∶25分从上海虹桥站出发，中间经停多站，19∶49分返回北京南站。京沪两地相距1318公里，记者朝发夕返，打个来回。
“高姐”不输空姐
11∶40分，午餐时间。漂亮程度不输“空姐”的“高姐”介绍，盒餐分多种，25元至45元不等，商务舱乘客免费。记者领到6菜1饭盒饭1份，有青菜、玉米粒、鸡腿、牛肉等，味道不错。除大众餐外，还考虑到穆斯林等人群需求，一名外籍穆斯林女记者“对细节服务感受颇深”。
一路上，每隔一段时间，“高姐”即推车送饮料，乘客可在矿泉水、茶水、咖啡之间选择。此外，中途还加送一次水果，一次干果。另一个细节是，考虑到残疾人特殊需求，车厢设置有专用卫生间。
此外，记者发现，车座下方有电源插座，打开电脑，能搜到无线网络“CRH—380—FC04”，但仅有1格信号，联不了网。中国北车集团公司相关人员介绍，机车具备提供无线上网功能，但何时供乘客使用，要等铁路方面安排。
外国记者着迷
外国记者对京沪高铁表现出浓厚兴趣。高铁技术先进国家—德国的几名记者，关心高铁的安全性。京沪高速铁路股份有限公司工程部主任魏强说：“在安全性和舒适性上，中国高铁有竞争优势。”
一等座第2车厢内，加拿大、巴西、英国、法国等多国媒体记者围住了一位中国老人——62岁的徐宜发，郑州铁路局原局长。这些记者问及中国高铁技术的优势，并代表所在国询问“中国是否愿意出口高铁技术”。徐宜发介绍，中国高铁技术吸收借鉴了德国、法国、日本等国高铁技术的优势，具有其他国家技术所没有的综合优势。
在参观完车厢后，日本TBS电视台记者真下淳说，日本的新干线没有商务舱，但京沪高铁上有，感觉中国人有钱了。
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