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发布时间:2011年01月27日 13:13 | 进入复兴论坛 | 来源：中国网
中国网1月27日讯 最近北京市采取的治堵措施对汽车工业是否产生冲击，如果其他城市都纷纷效仿，对汽车工业会有什么影响？针对这个问题，工业和信息化部党组成员、总工程师朱宏任27日表示，这个要全面看待，各个地方可因地制宜、相互借鉴，学习国内国际的管理城市交通的经验，不断完善治堵的办法，一定会取得兼顾汽车发展和保障城市交通通畅的双赢局面。
“近年来随着北京城市居民收入的持续增长和生活水平的提高，北京汽车保有量大幅度增长，由此产生的交通拥堵问题日益突出，因此，北京市出台了治理交通拥堵的综合性措施，这个措施里也包括像汽车限购的措施。”朱宏任说，实际上我们也注意到，限购仅是其中一项措施，北京作为一个特大型城市，交通的拥堵有必要给予重视，并且予以解决的。但是这个解决的措施是一个系统的综合性工程，在解决拥堵的过程中，大力发展公共交通，同时采取差别化的管理政策，提高管理的水平，都将是解决汽车拥堵的有效办法。”
朱宏任介绍，对于汽车工业来说，在应对国际金融危机的过程中，国家对于扩大汽车消费给予了特殊的政策支持。在2009年、2010年，中国的汽车产量有一个较大幅度的增长。根据汽车工业协会提出的数字，在2010年生产了1826万辆，销售了1806万辆，都保持了32.4%的大幅增长。对于汽车发展需求来说，中国汽车工业发展还有较大空间。如果简单地把汽车的治堵等同于对汽车工业的限制，那将不可避免地影响到汽车工业的发展。
“我相信这不是各地管理、治理汽车拥堵的初衷。各个地方可因地制宜、相互借鉴，学习国内国际的管理城市交通的经验，不断完善治堵的办法，我想一定会取得兼顾汽车发展和保障城市交通通畅的双赢局面。”朱宏任坦言。
国务院新闻办1月27日上午10时在国务院新闻办新闻发布厅举行新闻发布会，介绍2010年全国工业通信业运行形势，解读当前工业、通信业领域热点难点问题，并答记者问。
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