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沪杭高铁今起运营 长三角"一小时城市圈"时代来临

发布时间:2010年10月26日 04:34 | 进入复兴论坛 | 来源:中国网络电视台综合

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  今年9月28日,在沪杭高铁运行试验中,拥有自主知识产权的“和谐号”CRH308A新一代高速列车动车组,最高时速达416.6公里,创世界运营铁路运行试验最高速度。

    沪杭高速铁路从今日(10月26日)起正式运营,这个从上海至杭州最快45分钟的高铁“公交化”的铁路,显示长江三角洲“一小时城市圈”时代的来临。

    沪杭高铁连接上海至杭州及周边城市群,于2009年2月26日开工建设,全长202公里,途径上海市闵行、松江、金山区和浙江省嘉兴、和杭州市。高铁启用国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组,在沪杭高铁试运行杭州至上海途中,最高时速达到416.6公里,已刷新世界铁路最高运行时速。

    自今天起,长江三角洲诸城市有望集体“被高速”。沪杭高铁更新的不仅是旅程时间,更是心理距离,长三角城市概念可能扩充为“城市圈”,不管是买房,置业,求学还是旅游,人们的考虑与选择均被扩大。

    有媒体称,乘沪杭高铁是“贴地飞行”,从上海“飞”杭州,设计时速350公里,最快45分钟,最慢61分钟。沪杭高铁一线所有城市均在1小时内,长江三角洲“一小时城市圈”时代来临。

    新开通的沪杭高铁与原有的京沪高铁、沪汉蓉铁路通道、杭长和东南沿海高铁紧密衔接,并与杭甬、沪宁、宁杭等城际铁路一起,组成覆盖长三角地区并向其他区域辐射的快速客运网。8000万旅客因此将获得更快速的服务和更多选择。

    充分考虑乘车需求

    除了客运网的辐射面广外,此次沪杭高铁的车站设计也充分考虑了乘客的乘车需求。

    沪杭高铁全线设车站9座,新建车站7座,分别是松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭站。上海方面的始发终到站有两座,分别是上海虹桥站与上海站。浙江方面的始发终到站为杭州站。预计2011年底,杭州东站将建设完成,届时沪杭高铁将由杭州站改至杭州东站始发终到。

    此外,今日起运行的沪杭高铁总计有50个班次,其中45班停靠上海虹桥站,5班停靠上海站。杭州站至上海站高速铁路票价为一等座156元,二等座98元,历时最快70分钟,最慢86分钟;杭州站至上海虹桥站高铁票价为一等座131元,二等座票价82元,历时最快45分钟,最慢61分钟。

    根据沪杭高铁列车开行方案,全线共安排开行动车组列车80对。其中安排开行时速250公里跨线动车组列车30对,车次以“D”打头;开行时速350公里高速动车组列车50对,车次以“G”打头。50对G字头列车中,有45对在虹桥站发车,5对在上海站发车。

    同时,为满足不同旅客的出行需求,这次沪杭高铁安排开行的80对动车组列车中,将保留30对时速250公里跨线普通动车组列车。铁路部门表示,对所有“D”打头的普通动车组列车实行提速不提价,仍执行原票价。

    隔音减震 安全舒适

    据了解,因车头采用低阻力流线型,车体具有高气密强度和气密性,利用先进的隔声减振技术和强动力绿色牵引系统,即使持续运营时速达350公里,列车仍能够平稳低噪运营,并且更具安全保障。

    对于旅客最为关心的安全问题,和谐号也有了相应的预警机制。一旦列车发生火灾,可手动操作门板侧面拉手,将防火隔断门拉出,将相邻的两辆车隔断;同时动车组也配备应急梯,用于列车停靠在非高站台处,将旅客从动车组转移到地面;安全渡板也是用于将旅客从故障动车组转移至相邻线路的动车组;同样当旅客在卫生间发生突发情况时,可按下里面的SOS按钮求救;此外,还有紧急逃生窗和紧急制动阀等,都为乘客解决了安全方面的后顾之忧。

    相比更为宽敞的车厢,列车内的服务设备也可以说是一应俱全,从餐车、卫生间、观光区,抑或是可控旋转的座椅以及每个座位下的充电器,都为乘客提供了方便。其中,记者乘坐的CRH380A新型高速动车为8节编组,3号包厢为VIP包间,设6人座,能提供乘客较好的私密性;5号车厢为餐车,并配有微波炉、电烤炉和电冰箱等方便其使用,在设计上更人性化;1号和8号车厢分别为二等座的观光区,四周的玻璃可以根据需要设置亮度,方便必要时休息。

    据车辆技术人员介绍,CRH380A以16辆长编组为主,兼顾8辆的编组形式。这种车型被誉为“钢轨上的星级酒店和商务中心”,设计中融汇了国内外铁路、航空、公路等各种现代公共交通工具的特点,实现了高安全、低磨耗、复合制动和控制诊断监视智能化,能够满足大众化和高、中端不同层次乘客旅行、餐饮、娱乐、休闲、观光、会议、办公等个性化的需求。

  新闻资料】

    中国大陆目前已开通的高铁线路

    2008年8月1日,京津城际高铁通车

    2009年4月1日,石太客运专线通车

    2009年9月28日 温福、甬台温铁路通车

    2009年12月26日,武广高铁建成通车

    2010年1月28日,郑西高铁相继建成通车

    2010年4月26日,福厦高铁通车

    2010 年5月1日,成灌高铁通车

    2010年7月1日,沪宁高铁通车

    2010年9月20日,昌九城际高铁通车

    2010年10月26日,沪杭高铁通车

    2010年10月26日,宁杭高铁通车

  中国规划建设的“四横四纵”高速铁路客运网骨架为:

  “四纵”客运专线

    (1)北京—上海:全长约1318公里,纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省,连接环渤海和长江三角洲两大经济区。

    (2)北京—武汉—广州—深圳:全长2260公里,连接华北、华中和华南地区。

    (3)北京—沈阳—哈尔滨(大连):全长约1700公里,连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。

    (4)杭州—宁波—福州—深圳:全长约1600公里,连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

  “四横”客运专线

    (1)徐州—郑州—兰州:全长约1400公里,连接西北和华东地区。

    (2)杭州—南昌—长沙:全长约880公里,连接华中和华东地区。

    (3)青岛—石家庄—太原:全长约770公里,连接华北和华东地区。

    (4)南京—武汉—重庆—成都(宁汉蓉):全长约1600公里,连接西南和华东地区。

    (编辑:唐亮)