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发布时间:2010年10月25日 16:06 | 进入复兴论坛 | 来源：新华网
10月18日，一辆试运营的国产“和谐号”CRH380A高速动车组列车驶离沪杭高铁上海虹桥站。
新华网上海１０月２５日电（记者齐中熙 贾远琨）１０月２６日正式开通的沪杭高铁是我国继沪宁城际高铁后，采用完全自主知识产权建成的又一条城际高铁。设计时速３５０公里的沪杭高铁，在试运行中跑出了４１６．６公里的世界运营铁路最高速度。
就高铁系统来说，在时速３００公里以上，一般每提升３０公里，就是一个技术台阶。建设者们是如何实现这一提升的呢？沪杭高铁设计单位中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称“铁四院”）专家给出了答案。
火车跑得快，与车况、路况等因素息息相关。沪杭高铁在固定、移动设备，软、硬件系统等设计都有领先世界的创新。
铁四院沪杭高铁总设计师徐绪宝介绍，沪杭高铁试运行时能创世界纪录，我国最新研制的高速动车组功不可没。当日担当试验任务的是国产“和谐号”ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组，具有自主知识产权，是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车，达到世界领先水平。
只有先进的车辆，没有良好的路况仍然无法创造高速运行。沪杭高铁能创造世界纪录，与新建的线路特征密不可分。
沪杭高速铁路最小半径７０００米，最短坡长９００米，竖曲线采用２５０００－３００００米；软基地段“以桥代路”，桥梁占线路长度的９０％；轨道为ＣＲＴＳＩＩ型板式无砟轨道；四电高度集成，确保高平顺性、高可靠性、高安全性、高耐久性，速度自然能跑上去。
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