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新华社北京8月10日专电 中国保险行业协会昨日公布，2011年交强险经营亏损达92亿元，其中承保亏损112亿元、投资收益20亿元。以已赚保费为基数，2011年经营亏损率达10.1％。自交强险经营以来，已连续亏损5年半。
数据显示，2011年交强险共承保机动车辆1.14亿辆，保险责任已到期保费914亿元，未到期保费增加69亿元。2011年赔付金额749亿元，赔付率比2010年下降了0.4个百分点。机动车投保率从交强险实施前2005年末的36％提高到2011年末的51％；其中，汽车投保率从2005年末的58％提高到2011年的81％。
中保协交强险工作组专家陈东辉表示，交强险开办以来，经营费用率逐年下降并趋于稳定，力争以最小成本发挥最大保障功能的制度目的。2011年经营费用为277亿元，费用率从2007年39.2％降至2011年30.4％，这一比率低于商业车险3.6个百分点。
中保协表示，但由于保险业规模不断增大、综合承保率上升等因素影响，亏损额持续大幅上升。经营5年半以来，交强险累计经营亏损达173亿元。
新闻分析
连亏五年半 交强险怎么办？
未来保险业应如何应对交强险的亏损压力？专家认为，要想扭转亏损的局面，根源在于转变经营模式，细化完善费率形成机制。
“全国多个地区已经逐渐取消城乡差异，这将进一步推高赔偿标准。加之受费率下调及费率浮动办法影响，医疗费用、维修工时及零配件价格上涨，今后交强险亏损压力将进一步增大。”专家陈东辉说。
北京工商大学保险系教授王绪瑾认为，我国交强险亏损的根源还是因为目前经营模式不够明确，“前端政府定价，后端市场经营”，这使得市场经营主体地位不明，政府、企业、监管机构的责任义务界定不清，保险公司难以做到“不盈利不亏损”。
中保协透露，自从5月1日，修订后的《机动车交通事故责任强制保险条例》允许外资保险经营交强险业务，已经有多家外资机构都向保监会提供了产品报备等申请，目前监管层还在审批中。据新华社
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