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成都二环路东段改造工程火车北站片区施工组织方案已正式确定。此次施工的项目基础部分，与未来地铁7号线建设的盾构区间及站台、5号线引出线同属一个地下空间，对施工的要求就极为严格，因此交管部门在该区域采取了禁行的交通管制措施。届时，在北府河至北站西一段的地下，施工方将一次成形浇筑15个预应力钢筋混凝土大承台。
大承台为地铁预留空间
成都市建委城建处副处长索奇峰说，由于此次施工的基础与未来施工的7号线、5号线同属一个地下空间，因此二环路北站西一路路口至二环路九里堤路口采用了大承台的设计，以便为未来的地铁施工预留空间。
此次施工的内容主要包括主线桩基45根、大承台15个，地铁围护桩基20根，涉及同步实施的雨水管线迁改130米、污水管线迁改130米、自来水管线迁改35米、电力迁改45米及承台施工完毕后的路面恢复。
二环路仅剩双向2车道
大承台的平均尺寸约为20米长、10米宽、4米高，且浇筑需要一次成形，因此就对施工打围面积需求就会很大。
二环路九里堤——五块石路段横截面的宽度在48-50米。开始施工后，打围将占去其中23米宽的区域，届时这一段的二环路仅在内侧剩下双向2车道可供机动车通行。而二环路外侧，仅剩人行道和机动车道。而五块石——北站西一路一段的路面打围后，外侧仅保留人行道，非机动车道将被取消。
为何不将承台分两次进行浇筑呢？有关人士解释说，如果这样施工，承台的结构处理将非常有难度，对工期的影响也非常大，成本投入也比较大。
公交将增加15%的运力
据成都市公交集团线网管理中心经理汪珏介绍，在施工期间，这一路段的公交运力将增加15%，并加大对线路的优化，开通相应公交支线，保证市民方便出行。为防止公交抛锚造成道路堵塞，公交集团还将在火车北站西广场站准备一辆救急车，全天候待命，以应对各种突发状况。华西都市报记者刘鹏实习生张警文
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