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连接南海大道和佛山一环，有网友担心噪音尾气污染加重，专家释疑
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魁奇路东延线平面示意图
制图：骆嘉明
佛山日报讯记者李晓燕报道：魁奇路东延线二期工程环评昨日在市政府网上公示。公示显示，魁奇路东延线二期将建设一座连接南海大道与佛山一环、长达3770米的高架桥。
该项目由佛山市路桥建设有限公司负责，委托江苏省交通科学研究院股份有限公司承担环评。公示透露，魁奇路东延线二期项目路线全长为4.532km，起于魁奇路与南海大道交叉西侧，经鄱阳村、奇槎村，向东跨东平水道与佛山一环东线相交，终于西龙桥附近。全程双向8条主车道，4条辅道，其中桂澜路以西辅道为双向六车道，以东辅道为双向四车道。
魁奇路东延线被列为禅城区“本届任期内要完成的第一工程”。该工程与魁奇路西延线、西樵龙湾大桥等工程建成后，将成为禅西、西樵、高明区进入广州南站的快速通道。为此，禅城区在几年前已提出对魁奇路进行快速化改造，特别是其与南海大道、桂澜路等节点要建设立体交通。
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焦点：长距高架桥影响不好？
目前，佛山在城市内建设如此长的高架桥尚无先例。公示后，不少网友对长距高架桥设计表示不理解，认为设置破坏了城市景观，给沿线楼盘居民、村民带来噪音、汽车尾气增多的不利影响，而且不利于城市土地的重新规划和利用。
也有网友认为，魁奇路作为一条贯穿城市东西的主干道，快速路的方法不是用高架就是用隧道，“隧道涉及的工期太长，拆迁成本太高，选择高架桥是正确的选择。”
专家答疑：佛科院道路与交通工程研究设计所所长曾小明表示，跨越南海大道、桂澜路、东平河道，佛山一环4个节点的高架桥，3000多米是很正常的。而在前两个节点，如采取立交化处理，因距离短会造成开车起伏较大，不利于车速。而且每个节点都采用立交桥方式，费用大、工期长，综合各方面因素，选取高架桥贯通全线有一定的必要性和合理性。
魁奇路的先天定位决定了今后只会有更多车流量加入。高架实现了快速化，反而有利于尾气的疏散。“如果车辆因为节点等灯等堵在地面，尾气会更多。”而噪音，可以采用隔音屏的方式减少对周边居民的影响。
曾小明认为，高架桥注意外观配饰可减少对城市景观的影响，如晚上用彩灯装饰，注重桥墩的颜色和形状设计，如同武汉的长江大桥一样。
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