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车市相对论 之 C（信心） 【Confidence】 信心、自信、把握。
我们看到了百折不挠的积极心态
低迷，已经成为2012年中国汽车市场的标签，面对低迷，厂商、经销商、消费者都在用各自的方式应对着、求索着。郑州车市降价、促销、营销种种努力让人们看到了经销商百折不挠的积极心态，要保持销量的稳定，他们付出了很多。如何完成自我救赎，没有一个标准答案，但市场却在用不同的方式寻找着这个答案。
经销商如履薄冰
2008年车市陷入低迷时，汽车经销商们对车市仍不失信心；而今年车市不如当年低迷，很多经销商却对前景满是担忧。他们发现，今年面临的难题尤其多――除了车市高开低走外，还面临沉重的库存。
近日，记者走访市内汽车4S店较为集中的区域，发现郑州库存形势较年初更为严峻，大多数经销商库存比例在1∶3以上。“今年是最困难的一年。”一家经销商负责人表示，一方面经销商自身经营就面临成本增加、贷款难度加大的难题，另一方面他们还不得不默默承受厂家的库存重压，让不少资金链本已脆弱的经销商时刻担心出现断裂的风险。
以前汽车经销行业普遍认同这样的规则：经销商三分之一亏损，三分之一维持现状、三分之一盈利。而近期中国汽车物流分会常务副理事长长沈进军则指出，现在的情况更加严峻，亏损面更大。汽车经销行业由此进入高危运行时代。
加价现象不再
随着销量锐减，库存积压，以及竞争白热化，车市经销商们面临的困境越发严峻，其利润也在不断下降。最新报告显示，2011年，市内处于盈利状态的汽车经销商只有63%，而前年这一比例为81%；经销商占亏损比例从2010年的9%增至去年的20%。
而对于2012年汽车经销商的盈利预期，绝大多数的业内人士表示并不乐观。“以前加价卖车，经销商甚至有10万元以上的利润，现在不降价就算好的了。”一经销商说。
据了解，目前多款“热销”车型已经在国内平价售车，只有部分豪车品牌仍加价，但相比于去年同期最高30万元的加价费，已经大幅缩水。
“杀价”成为利器
天籁降3.8万元、索纳塔降3万元、别克新君威优惠2万、奥迪A4优惠4万……现如今，只要你一步入4S店，就会被降价信息包围。
“降”，成了上半年车市的主基调。尽管今年车市有望完成年初业界8%的增长预期，但从热销品牌开始的降价风潮，逐渐如同多米诺骨牌一样，传递给其他品牌。
据数据显示，7月份国产汽车价格比上月下降0.53%，创今年以来单月最大降幅，比去年同期下降1.14%，乘用车成为拉动价格下降的主要因素。
事实上，“降价保量”也是经销商惯用的营销手段之一。
然而，今年汽车市场呈现的状况却有所不同。
首先，这一场降价大潮从合资品牌车价“高台跳水”开始，动辄3万多元的优惠，使得一直坚挺的价格体系被破坏。
其次，热销品牌的降价压力层层传递，中级车和经济型轿车也相应做出价格调整。
尽管降得很凶狂，但从一个侧面反映了商家并未丧失信心，这比什么都重要。记者 谢宽
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