沈阳的哥去机场“犯怵” 不去还怕被告拒载_新闻台

　　去，合计勾不上成本;不去，还怕被告拒载

　　的哥去机场“犯怵”，有理不?

　　怕被告拒载，去机场又觉得划不来

　　“我们现在就怕遇到去机场的客人，去了怕合不上成本，不去害怕被客人投诉拒载。”开了10年出租车的刘师傅说，多年来，桃仙机场有个规定：除有机场营运资质的车辆外，其他出租车载客到机场后是不许载客返程的。以往在没有严管的时候，去机场一般会与乘客商讨价格，划不来的话会拒绝前往。而一个多月前，交通局明确规定：出租车司机经查实的拒载、索要高价、绕远等严重损害乘客利益的行为，一律按上限3000元处罚。“在机场如果硬拉客，抓住就是不按秩序营运。可如果空车跑回来，现在的油价谁不心痛啊。”刘师傅说。

　　计价器会自行产生“返程费”

　　“其他人让我打电话问问，如果划不上，可不可以不去机场。”刘师傅昨天打来电话，代表其他一些的哥反映这个问题。

　　记者就刘师傅反映的问题，采访了沈阳市交通局出租办主任张洪波。“如果乘客打车去机场，司机不去的话，这就是拒载。”张主任指出，其实沈阳的出租车计价器是会自行产生“返程费”的。张主任解释说，沈阳出租车的计费标准里是有“空驶费”这项的，如果乘车超过15公里，计价器会自动增加费用。“现在去趟桃仙机场，单程的费用就在20公里以上，是会产生空驶费的。”张主任说，划不上的说法只是借口。还有业内人士指出，其实去机场并不是划不上，而是相对在城市内倒短活儿来说，收入会少一些。“其实最根本的解决办法就是，开放机场营运车的资质。”一位出租车司机说。

　　表现好，明年机场可能让你拉返程

　　据了解，目前沈城有机场营运资质的出租车有2000余辆。对此，沈阳市交通局正在研究，下一步计划放开机场出租车的经营权，等到明年新桃仙机场航站楼投入使用后，准备向全市1.7万辆出租汽车全面放开。

　　张洪波主任说：“但是这个全部开放也是有条件的，必须是没有严重违规行为的出租车才可以进。”张主任解释，目前机场正在改造设施，他们会在机场进口处设立电子门禁，现在的出租车前风挡处都贴着绿盾电子标，在经过这个电子门禁时，系统会识别该车有无严重交通违法记录，如果没有，就会允许进机场。

　　“这就是说，只要你表现好，不违纪，提高服务质量，今后就有可能让你进机场拉返程的旅客。”张主任说。