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本报讯（记者 李晔 通讯员陈锴凯）“方案一，起步价2元可乘4公里，9元封顶；方案二，起步价3元可乘6公里，上限为8元”，昨天召开的杭州地铁票价听证会上抛出两套方案，供与会的22名听证人员讨论，但除了4人认为方案“合理”外，其余18人表示反对或提出要修改。反对者认为，就性价比而言，杭州地铁比不上北上广，成为全国“新贵”，他们多建议合理票价应定位为“2元起步，5至6元封顶”。
昨天的听证会上，只有来自杭州公交集团有限公司、出租车行业协会、财政局和地铁运营方的代表认为两套方案“合理”。而10名消费者代表均“不给面子”，完全否定任一方案，呼吁低价的杭州地铁应和免费西湖、杭州公共自行车一样，成为杭州一张“钻石名片”。杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司总经理唐志侬说：“杭州地铁1号线平均每公里造价5亿元，无论方案1和方案2票价所获得的收入都无法弥补成本。”但他还是强调，无论最终敲定怎样的票价方案，地铁集团都将积极配合执行。
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