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秦皇岛港股份有限公司自6月中旬发布了招股说明书，紧锣密鼓的进行上市准备工作，然而上市之路却一波未平，一波又起。
近期，秦皇岛港受到外界对于该公司原董事长受贿问题未披露、环境成本高、隐患多、盈利能力被粉饰等质疑。最近，秦皇岛港煤炭压港问题，又成为公司面临的亟待解决的另一难题。6月19日堆场库存最高点时达到946万吨。接近煤场最大堆存量上限1042.5万吨。7月19日情况有所缓解，但煤炭堆场库存仍为约850万吨。堆场部分煤炭出现自燃。
秦皇岛港煤炭市场计划科工作人员对本网表示，公司正想方设法解决库存问题，目前库存较前有所减低，但库存压力仍然很大。
日照港负责煤炭业务的负责人对本网表示，秦皇岛港煤场煤炭自燃，跟煤种有关。秦皇岛港以动力煤为主，包括褐煤等。动力煤煤炭自燃的原因，一是动力煤内水分含量高，容易发热，二是硫、磷成分高，都容易引发自燃。
日照港上述负责人表示，港口煤炭从今年年初开始，库存就一直往上走。特别严重的情况是从4月份开始。日照港煤炭积压也很严重，库存已经达到600多万吨了，也已创出历史新高。日照港库存以焦煤为主。
“煤炭压港，跟经济形势密切相关，经济形势好时，钢铁厂开足马力，各行各业用电量也多，所以动力煤和焦煤需求量就大。现在是钢厂不行，电厂也不行。包括近期水泥需求也不行，这些用煤量大的行业都比较萎靡。所以煤炭市场需求下降。”上述日照港负责人表示。
秦皇岛港董秘办工作人员对本网表示，秦皇岛港目前正在设法缓解煤炭压港问题，改善硬件设施。解决当前煤炭运输中存在的问题。“煤炭压港、堆场出现自燃等问题不会影响上市进程。正常情况下，秦皇岛港年内上市没问题。目前正在走程序。”该工作人员表示。
秦皇岛港是中国煤炭运输的第一大港，是西煤东运、北煤南运的主枢纽港，担负着东南沿海电煤运输以及国家外贸煤炭出口的主要任务。该港口年输出煤炭占全国沿海港口下水煤炭总量的40%以上。
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