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东方网7月24日消息：7月22日5时07分，外滩隧道发生一起轿车撞击隧道护栏侧翻并引起燃烧的事故。昨天记者从黄浦警方获悉，驾驶员余某虽排除酒驾和毒驾嫌疑，但初步确认系超速行驶，是否还有其他原因正在进一步调查中。一些专业驾驶员通过现场画面等情况认为，肇事车辆从第一次撞击到最后撞停，整个过程滑行了约80米，时速可能达到140公里以上，而外滩隧道的限速为40公里/小时。
记者走访发现，本市多条越江隧道平时较为畅通，路况较好，因此不少驾驶员驶入隧道时车速较快，为事故埋下了安全隐患。
近年本市越江隧道事故频发。以车流量最大的延安东路隧道为例，2011年早7时至晚7时之间，隧道南线事故共149起，北线174起。争道和超速是隧道内事故多发的主要因素。
日前，记者乘车进入西藏南路隧道，尽管隧道内有明显的限速40公里/小时的标识，但不少驾驶员未遵守。记者乘坐的出租车驾驶员曹先生表示，一般进入隧道后他的时速维持在60—70公里:“我这个速度是正常偏慢的。”当天下午，记者乘车从浦西驶入新建路隧道后，严守40公里/小时的规定车速。这时跟在后面的轿车猛然按起喇叭，随后该车从右侧变道超车，通过隧道的短短几分钟内，记者所乘的车至少被8辆车超车。
隧道内车速的限定一般与其所处的道路等级相适应，如上海的长江隧道限速为80公里/小时，因为长江隧道是作为高速公路的一部分，而上海其他隧道限速明显低于这条隧道，是因为这些隧道是作为市区道路的一部分。
此外，每条隧道都还有其自身的“个性”。外滩隧道一侧是上海重要的地标性历史保护建筑，另一侧是黄浦江，在有限的空间内车道的宽度就相对狭窄，出于安全考虑必须限速。此外，外滩隧道路况较复杂，一路上有连续的上下坡，同样决定隧道内车速不能太快。
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