新机场建设的高原铁军_新闻台

　　“机场项目完成，最大的愿望就是好好睡一觉。”回忆起在昆明长水国际机场建设工地奋战的每一天，云南建工集团四公司新机场项目部副经理吴贵才话语中依然带着劳顿。每天凌晨睡下，早上7时起床，仅有的休息时间还是在机器轰鸣声中度过，遇到混凝土浇灌的时候，整夜坚守在施工现场，这对项目部的多数人来说是常事。

　　望着已正式投入运营的昆明长水国际机场宏伟壮丽的景象，吴贵才说：“半年没回过家也值了。”想说这话的，还有他的同伴们。

　　拜继梅是项目部的技术总工，由于3个月回不了一次家，7岁的女儿因为想妈妈，一连12个周末都是带着作业到工地陪妈妈度过的。项目部主管测量的工程师许加权，受工地风沙影响，几次扁桃体发炎说不出话，却带病坚持工作；工程项目经理罗开明，放弃了3次去清华进修的机会，一直坚守在工地……

　　他们凭借过硬的技术和精益求精的精神，在水、电、路都不通的困境下，奋战5个月提前10天完成新机场首个主体工程——汽车货运通道。

　　2011年7月29日，他们承建的昆明新机场东跑道工程提前一个月建成。这条全长4公里、宽60米的中国第一条柔性沥青机场跑道无声地诉说着他们用短短3个月时间创造出的“四个全国第一”：第一次在我国新建机场跑道中应用沥青道面，第一次在新建机场跑道中应用数字化施工技术，第一次在我国新建高原机场中应用沥青道面，第一次在整个沥青跑道施工中实施全长全幅全断面推进施工。说起当时施工场面的壮观与紧张，吴贵才依然激动不已：“为实现4公里长的沥青跑道无纵缝和只能有一条横缝的质量标准要求，8台摊铺机同时推进，3天3夜不停工，一气呵成！”

　　机场站坪建设看似平常，其实质量技术要求很细很精，抹面拉毛工序就是其中最需要精湛技术和多年经验的活。为达到毫米级的标准要求，市场上买不到适合的工具，他们就买来材料自己动手精心制作。坪面很“娇贵”，既不能暴晒又不能雨淋。烈日下、暴雨中，建设者们用人拉起一个个防晒、防雨大棚保护坪面，人却成了“烤鸡”和“落汤鸡”。

　　其实，云南建工集团有多个项目部奋战在昆明长水国际机场建设的大工地上，四公司项目部的人和事，只是云南建工这支高原铁军中的一个小小缩影。“80后”的周蕾是他们中的一员，她在日记里写到：“来新机场一年半的时间，亲眼目睹这样一个伟大建筑的崛起是我的幸运。新机场于我，已不仅仅是一座建筑，这里是我的一段与以往完全不一样的人生经历，这里留下了我的一段最灿烂的青春岁月。以后，我一定会骄傲地说，新机场的每个角落都有我们建工人的智慧与汗水。” 本报记者朱毅龚霞