红碱淖位于陕西神木县西北,是中国最大的沙漠淡水湖,也是世界上最大的遗鸥繁殖与栖息地,素有“大漠明珠”之称。近年来,红碱淖附近的煤矿开采加剧,使水域减少,水质也持续恶化。为了抢救性保护湖水持续萎缩的红碱淖,从今年开始政府将投入6亿元予以保护。 新华社记者 陶明摄

　　本报北京7月20日讯 记者梁士斌中国民航总局局长李家祥在国新办20日举行的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》新闻发布会上指出,造成航班延误的原因,民航局对航班延误问题进行了具体的调研,航空公司的原因大约占近40%,流量的原因大约占27%左右,其他方面的原因包括天气等。

　　若干意见提出到2020年,我国的航班正常率达到80%。李家祥说,航班延误最重要的原因之一是空中拥堵,在进行空域管理改革过程中,民用航空局采取的措施一是优化航路,将现有航路进一步优化,更好地发挥其效率。二是协调开通平行航路,或者增加航路,以此缓解空中繁忙状况。对此,有关方面已经给予积极支持。三是开通一些临时航线,去年开通100多条。四是清理一些航空公司虚占航线的现象,一些航空公司申请了航线,但没有飞,要进行清理,使用率不够的,民航局收回,分配给其他有能力运行的公司。再一个就是建立航班放行联动机制,建立航班协同运行系统。实践证明,实行半年多来非常有效。

　　据介绍,去年航班正常性比前年有所下降,其中一个很重要的原因,就是我国民航机场改扩建工程比较多。此外,极端天气增多、不稳定天气增多,也对航班正常性带来了很大影响。民航局正在研究,通过积极的政策和引导,来促进航空公司作为运营主体在保证航班正常性当中的主体作用,关键是提高运营质量,同时也协调好其他有关方面,使航班正常性有所改善。他还补充说,“要在确保安全性的情况下,努力提高正常性。”

　　(来源:法制日报)