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据法新社日前报道，现代汽车在美国面临经销商库存压力；一方面上半年现代在美国市场热销，另一方面韩国本土工厂罢工导致减产，双重因素致使库存告急。
现代汽车美国CEO约翰·克拉富西克(John Krafcik)7月14日表示，当前现代汽车在美国的库存为32天，处于业内最低水平；如要满足5.5%当地市场份额的供应需求，库存水平应当两倍于此。在过去的3个月里，现代品牌在美月销量均超过6万辆，克拉富西克预期7月份将再度达到6万辆之上。虽然库存压力居高，但克拉富西克仍然预期今年现代汽车在美销量将突破70万辆。
尽管销量增幅较去年有所下降，但现代汽车今年上半年在美国市场仍然保持两位数比例增长。6月份在美国市场的销量为63,813辆，去年同期的销量为59,209辆，同比增长7.8%；上半年销量为356,669辆，较去年同期的销量322,797辆同比增长10.5%。雅绅特、索纳塔成为增长的主力车型，但圣达菲、途胜、伊兰特等车型6月在美销量出现下滑。
在热销的背景下，现代汽车遭遇罢工无疑给库存压力雪上加霜。7月13日，在关于加班工作条件谈判破裂之后，现代汽车工会举行了四年来首次罢工，时间为8小时。本月20日，现代汽车工人还将与起亚工人、通用韩国工人一起参与韩国金属工人工会(Korean Metal Workers Union)的部分罢工。
根据现代汽车发言人的说法，13日的罢工造成减产4,300辆汽车和880亿韩元(合7,650万美元)的经济损失。现代和起亚总计减产约7,000辆汽车，经济损失1,350亿韩元(合1.17亿美元)。
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