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比亚迪遭不实传言股价一度跌停，相关方辟谣称“与奔驰合作良好”。专家称：现阶段比亚迪现象是行业系统风险的反映。
昨天，一则奔驰放弃在美国和欧洲选用比亚迪电池的消息，引起了比亚迪股价的大幅下挫，盘中一度跌停。昨天晚间，相关方对此正式辟谣。但另一方面，股价对谣言如此敏感，也反映出近来围绕比亚迪的种种负面信息带来的持续影响。业内专家表示：比亚迪现阶段正在经历个体和行业环境带来的双重风险。
昨天，比亚迪股价受市场传言影响，创历史新低。当天开盘报18.45元后，开始放量跳水，盘中瞬间跌停，截至收盘比亚迪报17.15元。
导致股价跳水的主要消息传言是：奔驰因5月E6电动车被撞后着火已放弃使用比亚迪电池另选供应商。昨天下午，记者致电比亚迪市场相关负责人时，对方称，暂时不便回应：
负责人：你要不联系一下奔驰那边吧。这个事我觉得联系奔驰那边比较合适。
记者在稍晚收盘时致电比亚迪与奔驰的合作品牌滕势，品牌负责人胡晓庆明确回复称，所谓奔驰放弃与比亚迪合作，消息完全不属实：
胡晓庆：我可以明确回复您，这个传闻是不属实的。你如果打给戴姆勒方，打给比亚迪方，或者打给我。我们的答复都会是一样的。
此外，胡晓庆说：比亚迪与奔驰的合作一直很顺利。明年底将计划推出第一款量产车。
胡晓庆：腾势品牌目前进展十分顺利，没有任何问题。我们的计划也是明年上市我们的第一款产品，我们的工作一直很正常，计划也没有任何改变。
另一方面， E6电动车被撞起火事故，企业高管资本市场套现，以及减薪裁员和业绩不佳等传闻让比亚迪最近深陷多事之秋。中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，比亚迪正经历个体与行业环境系统的双重风险：
罗磊：目前整个汽车市场，市场需求不像过去那么旺盛，出现一个增长空间中的U型底部。比亚迪的现象，是系统风险的一个作用，还有比亚迪个案的影响。
此前，比亚迪在新能源研发的大投入，被一些业内人士成为“痛并快乐”的豪赌，但从2010年起，导致公司业绩大幅下滑，颓势一直持续至今。为此，比亚迪通过减薪裁员和强调“质量优先”重新确定方向，进入“三年调整期”。罗磊同时认为，从目前调整的情况看，比亚迪的核心竞争力尚在，未来需要一个重新崛起的时机：
罗磊：核心竞争力就是新能源汽车。虽然一个比较可怕的案例对比亚迪影响比较大。但新能源汽车是全球汽车产业发展方向，也是中国目前确定的发展目标，从中长期的角度看，我看好这个企业。 记者 王思远
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