沿铁路“落地”，不可行是否穿越货场，分歧大！_新闻台

　　羊城晚报讯记者吕楠芳、通讯员肖丽报道：同德围南北高架桥到底怎么建？14日，广州市建委第二次召开征集意见会，是否穿越货场依然是主要分歧。来自白云区政府、同德围街道办以及同德围四村的村民代表均不同意高架桥“近”村而绕行货场（西线方案），但越秀区瑶台村代表却坚决反对高架桥直穿货场（中线方案）。至于上次意见会上瑶台村代表抛出的沿铁路“落地”方案（东线方案），则被前期设计单位认定基本不可行。

　　广州市建委副主任龚海杰表示，高架桥项目至今没有列入《同德围综合整治工作方案》，原因是因为各方分歧大，无法保证马上上马。

　　“落地”方案行不通

　　6月30日，广州市建委就同德围高架桥建设方案召开第一次座谈会，向同德围居民和综合整治公众咨询监督委员会征求意见。会上越秀区矿泉街的代表建议，放弃高架桥方案，改为沿铁路修建地面道路。该代表认为高架桥影响视线，造成污染，长远来说不利于同德围的人居环境改善，如果改建地面道路既可以避免环境影响，还可以带动土地增值。

　　这一建议得到广州市建委的重视。设计单位随后进行了“落地”方案的初步设计，并与矿泉街代表就工程方案进行了沟通。不过经过多次实地考察和意见协调，设计单位最终认为，“落地”方案不可行。

　　昨日，设计单位有关负责人向第二次意见会的与会代表们通报称，目前同德围地区的居民楼非常密集，在地上修路需拆迁大量房屋，实施难度极大，工程费用很高，而且铁路上列车装卸会使道路交通中断，对同德围地区的交通能力和西槎路的分流能力较低。坚决反对“落地”方案的广铁集团代表补充解释，由于没有新的货场规划落地，同德围地区的货场近期不可能搬迁，而且部分铁路不属于广铁集团，拆迁等审批需要上报铁道部。

　　二次激辩无结论

　　“落地”若不行，高架桥是穿货场还是绕货场？昨天的意见会仍然没能给出最终的定夺。广州市建委副主任龚海杰表示，高架桥项目至今没有列入《同德围综合整治工作方案》，正是因为各方分歧大，无法保证马上上马。

　　在设计单位看来，绕行货场方案最安全、实施难度也最小。为尽量减少对沿村的影响，设计单位在6月30日的座谈会后对绕行方案作出修改，主要是向东移动绕行的弯道，“至少向东移动了20米，使高架桥尽可能靠近货场而远离村，保证上步村等同德围的行政村离高架桥最近的距离在20米以上。”

　　但修改后的绕行方案仍然得不到白云区政府、同德围街道办以及同德围居民代表的支持。白云区副区长龚辉认为绕行方案对田心村等地的“三旧”改造会造成很大的压力。他解释，如果实行绕行方案，高架桥带来的噪音、污染等问题必然会降低田心村的土地价值，给田心村的全面改造带来融资困难。另外，绕行可能导致车速快不起来，解决不了拥堵问题。

　　对同德围居民支持的穿越货场方案，越秀区矿泉街瑶台村的居民却坚决反对。因一旦实行穿越方案，高架桥将瑶台村一分为二，对瑶台村经济和环境的影响不言而喻。

　　吕楠芳、肖丽