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夜幕下，重达70吨的钢箱梁被缓缓吊装到位。 胡建华 陈结生 摄
本报讯（秦羽 吴德强 徐清炜）昨晚9时许，4名电焊工同时舞动焊枪，焊花飞溅，象山港大桥主跨钢箱梁最后一道焊缝焊接完成，大桥主桥顺利合龙。象山、鄞州两地代表热情相拥，与100余名大桥建设者共同庆祝这一激动人心的时刻。
象山港大桥及接线工程是浙江省公路水路交通“十一五”期间规划建设的沿海高速公路（甬台温复线）重要组成部分，也是宁波“一环六射三复三连三疏港”中的“三复”之一。项目起自云龙互通，接宁波绕城高速公路东段，止于戴港，与规划建设的浙江沿海高速公路相连，全长约47公里，总投资68.867亿元。
象山港大桥是整个项目的重要节点，这条6.7公里的“长龙”横跨象山湾，连接了鄞州咸祥里蔡村和象山小蔚庄。作为省内主跨最大的斜拉桥，象山港大桥长1376米，主跨688米，按100年寿命设计，双向四车道，设计时速100公里。
继杭州湾跨海大桥之后，象山港大桥成为我市技术含量最高、施工环境最为复杂的特大型跨海大桥，将在国内外桥梁建设史上留下浓重的一笔。“自2009年6月18日打下第一根钢管桩以来，经过参建各方1000多个昼夜的奋战，按期顺利合龙。”市高等级公路建设指挥部指挥吕忠达说，主桥合龙后，大桥工程将进入桥面铺装、安全设施施工、风障以及机电设备安装阶段。
目前，大桥南北接线路基工程基本完成，路面及房建、绿化等附属工程已陆续进场施工。根据现有建设进度，今年底，象山港大桥及接线工程将全线建成通车。
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