利以民生民生以利_新闻台

　　□卢凌日（坡头）

　　利以民生和民生以利，是企业家以利益服务于民生或以民生为谋取利益手段的两种不同经营概念。然而，在企业经营中，两者又是互相依存的、平衡的。民生无小事，一个企业的经营理念应首先立足于前者然后谋划后者，国有企业则更应该重于前者而轻于后者，让利向民生倾斜，这是社会主义国家的要求。民生具体化了就是人民群众的衣食住行、生老病死，外加精神活动。构建幸福和谐社会也就是解决这些问题让人民群众感到满意的总过程。

　　湛江五年崛起不单纯是经济的崛起，同时是一个文化的、繁荣的、幸福和谐的大湛江的崛起，这就势必要求方方面面同心协力，互相配合才能指日功成。

　　这里单说一个交通问题。

　　时下群众出行，绝大多数还是依靠公交车辆，公交系统的完善，出门乘车便利快当，不但是市民的福祉，而且对文明城市的建设也起着积极作用。但目前我市公交系统的管理还与市民的期望有差距，究其原因还是经营企业本身没有摆顺“利以民生”和“民生以利”的关系。

　　就以南油到赤坎的41路车为例：海湾大桥建成通车后，41路车是在群众千呼万唤中才迟迟开通的。开始还运行正常良好，但后来，则班次越来越少，候车时间越来越长，曾经有乘客反映，有一天他中午12点钟候车到了下午2点才来一班车，经常是候车一个小时不足为奇。难怪群众编了一道顺口溜：“四十一，四十一，等你等得好焦急，一个小时一班车，市内的公交何道理？”群众的怨气可见一斑。但要说是何道理，答案也不难，道理就在于企业不是着眼于“利以民生”而是着眼于“民生以利”这样的经营理念中。41路车的客源偏少这是事实，企业的经营势逼面临亏本的压力。但企业应首先站在“利以民生”这个立足点去寻求积极的解决办法，比如寻求政府补贴或者通过提高票价来找到合理的平衡点，而不应该以减少班次、延长时间、积留旅客来对付。要知道，有了这条渠，就盼这渠水，等呀等，久等不来，是很折磨人的。出门的心情，一番等车，烦者更烦，急者更急，就是高兴的出门者，心情也被大打折扣。

　　五年崛起大计，市公交系统是个重要助推手，理好“利以民生”和“民生以利”的关系，服务好市民，是责无旁贷的历史使命。

　　扩而大之，如果所有企业都能践行这一使命，毒奶粉、毒胶囊、地沟油……也就绝迹于市场。