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又逢车企年中考的时候，据乘联会最新公布数据显示，中国车市2012年上半年广义乘用车产量为754.1万辆，同比增长7.3%；同时乘用车国内销量为700.9万辆，同比增长仅为5.6%。另外，根据乘联会公布的前6月批发销量来看，累计销量为759.4万辆，同比增长6.5%。
整体上看，今年上半年乘用车市场两极分化严重，甚至一定程度上出现了“马太效应”，即强者恒强的状况。数据显示，目前中国车市第一梯队已经形成，包括上海通用、上海大众、一汽大众、上汽通用五菱几家都是半年量在60万级别，仅有东风日产45万辆的成绩可以跟上。另外，以北京现代为首，包括一汽丰田、长安福特马自达、东风悦达起亚、吉利汽车等位居第二梯队，半年销量分布在15～30万辆左右。
而今年遭受重创的可以说是自主品牌，以6月份为例，进入国内销量前十的仅有长城汽车，而吉利汽车、奇瑞汽车则是依靠每月过万的出口量才能稳住销量。可以说，未来国内车市合资车企和自主品牌的差距将拉的更开，大批自主车企将沦为第三梯队。
对于下半年走势，乘联会方面认为，下半年整体销量将高于上半年，走出一个上扬的态势。特别是微型客车和商用车将在下半年复苏，有利于下半年销量统计数据。总体而言，乘联会坚持年初的预测：全年广义乘用车增幅为10%左右，汽车增幅为7%左右，汽车总销量为1980万辆左右。
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