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本报昆明7月7日电（记者徐元锋）云南省交通厅于7日下午召开第二次通报会，通报元阳至绿春二级公路塌陷的调查结果。通报会通报：云南省国土资源部门和交通运输部门调查组分别到现场勘查，均认定为暴雨造成的公路路基损毁。
云南省交通厅副厅长、新闻发言人张长生通报，云南省交通厅在施工图审查过程中曾提出，发生塌方点所在路段存在着3条较大的逆断层，应对该区域内的桥梁、隧道、挡土墙等构筑物以及特殊路基处重点核查，以确保构造物设计安全、工程经济合理。设计单位和施工单位认为，事发路段较高危路段地质条件相对较好，只做了常规处理（石砌挡土墙），遇到强度大的单点暴雨，致使路基塌陷。
对于设计方和施工方是否违反了省交通厅当初的意见，有关专家解释，逆断层所在路段长约十多公里，该路段整体地质结构复杂，岩石破碎、沙土堆积，但事发点的路段地质条件相对较好，从公路建设的经济性角度分析，事发点路段的设计、施工均属合理，塌方的原因“关键是单点暴雨”。
塌陷事发10天前已经出现的路基沉降情况，有关部门为何没采取禁止通行的措施？张长生介绍，路基沉降情况出现后，有关部门设置了4个观测点，10天时间内，路基沉降从0.3厘米发展到5.1厘米，“基本属于安全范围”，考虑到群众通行的需求，没有禁止通行。
元绿公路于2009年9月开工建设，今年4月27日上午试通车。公路每公里平均造价达3000多万元。
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