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昨天，一名清洁工人擦拭航站楼扶梯。本报记者 贾同军摄
本报讯（记者 涂露芳）南苑机场分流首都机场客流的效果日渐显现。随着总面积约1万平方米的新航站楼本月9日投入使用，南苑机场旅客容纳能力将成倍提升。预计到2015年，在南苑机场独家运营的中联航机队规模将达50架，年旅客运输量将超过千万人次。
与首都机场新航站楼进出港流程动辄半小时以上相比，简便快捷成为南苑机场的突出优势。无论是从停车场到候机楼，从值机柜台到安检通道，还是从安检通道到登机口，步行距离都在百米以内，而准备起飞的航班滑行至跑道也只需5分钟左右。
“如果办登机手续顺利，旅客从下出租车到抵达登机口，10来分钟足够了。到达旅客如果不等行李，从航班落地到出航站楼，5分钟就够。”中联航总经理姚维辉介绍，南苑机场受空域流量限制较少，航班正点率明显高于首都机场。
总投资3.5亿元的新航站楼，一层是办票柜台和安检区域，二层是候机区域并与旧航站楼打通，加州牛肉面大王、咖啡厅、全聚德等餐饮店即将入驻。去年，南苑机场客流量为280万，吞吐量位列全国机场第40位。由于首都机场未来提升航班容纳能力的空间非常有限，在第二机场建成前，南苑机场将承担主要的“溢出”客流。
但南苑机场按最初二三十万客流量设计的老候机楼，早已拥挤如同长途汽车站。新航站楼启用后，可满足一年600万人次的客流需求。不过，需要提醒乘客的是，南苑机场办理登机手续的截柜时间仍是45分钟，同时机场与南中轴路的衔接仅靠一条狭窄弯曲的小道，比较容易碰上堵车。
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