本国产业饱和日本汽车零部件企业群迁丹阳_新闻台

　　江苏省副省长张卫国、日本驻上海领事馆总领事泉裕泰等参加了日本汽车零部件工业园一期落成典礼

　　人民网江苏视窗南京7月2日电（李国雄）7月2日，作为“江苏省汽车零部件基地”的丹阳市举行了一场有史以来最大规模的汽车零部件展示会。

　　“结伴”而来参加中日合作江苏丹阳第一届汽车零部件（精品）展示会的300多个日本客商，颇引人注目。这些日本客商当中已有部分决定把厂房落户在丹阳的“日本汽车零部件工业园”，以谋求在中国这个世界最大的汽车生产与销售国家获得更大发展。

　　日本汽车零部件企业“群体”加快对中国的投资并非偶然。受去年关东大地震影响，日本制造业遭遇重创，日资企业加速向海外进行产业链转移，汽车零部件企业处在产业链边缘位置，更有着加速向外转移的需要和紧迫感。

　　“日本汽车产业已经饱和，如果中小零部件企业不到海外投资，日子就会过得越来越难。我之前7年不断地谈及中国汽车市场的重要性，并建议日本的汽车零部件公司走出日本。”从事汽车生产与管理工作41年的东和男深有感触地说。

　　为此，在丰田中国工作18年退体后的东和男，去年考察了丹阳、海宁、南通、嘉兴等城市后，决定在丹阳成立了东龙日联（丹阳）企业管理有限公司，投资和管理“日本汽车零部件工业园”，将对入驻园区的日本汽车零部件企业的生产进行管理，包括原材料共同采购，统一物流体系，从而大大削减了生产成本，同时负责本地员工的招聘和管理，帮忙日本厂商顺利投产。

　　对于日本汽车零部件工业园能够最终落户丹阳的原因，丹阳市委常委、经济开发区党工委书记、管委会主任李刚认为，丹阳地处经济发达的长三角中心地带，周边集聚了多个汽车整车生产基地，区位和交通优势十分明显，拥有汽车零部件配套优势，全市现有整车及零部件生产企业800余家，近4万操作熟练的产业工人，而且不少人曾在日研修过，这样可以为汽车零配件企业发展提供充足的配套资源和人力资源。

　　丹阳市市长裔玉乾介绍，日本汽车零部件工业园分JAPIC（汽车零部件一体化）与JAEIC（汽车设备一体化）两大部分，总规划面积1500亩，总投资6亿美元。目前一期建设JAPIC 园区5万平米的标准化厂房及办公楼建成运营，已签约入住企业30家。未来三到五年，园区将引进300―400家日资企业，年产出将达50亿人民币以上，使汽车零部件将成为丹阳四大支柱产业之一。

　　丹阳方面对日本汽车零部件工业园寄予厚望，市委书记童国祥表示，将为落户企业制定优惠的政策、提供优质的服务、创造优良的条件，促进园区不断做大规模，做出特色，努力把日本汽车零部件产业园打造成国际一流汽车零部件产业园区，成为日本中小企业在华投资的示范园、集聚地。