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6月30日，南京市公共汽车行业最后一批刷卡改造的郊区线路，正式实现刷卡乘车。至此，历经9个多月的努力，172条郊区公交线路全部完成改造，1793辆郊区公交车全部实现了刷卡乘车，南京公交迎来“全刷卡”时代。
随着社会经济不断发展，南京的城市范围逐步扩大，江宁、江浦、六合先后撤县建区，主城外围区域人口越来越密集，与主城区的交通联系也日渐紧密，市民要求实现郊区线路刷卡乘车、享受“同城待遇”的呼声日益高涨。
民有所盼，策有所应。南京市委去年出台《坚持民生为先加强民生需求保障的意见》，明确提出“公交车IC卡覆盖率100%”目标；随后，市政府又出台了对公交刷卡优惠进行补贴、以公共财政购买公共服务的政策。
在对线路特点具体分析的基础上，南京市客运交通管理处明确了刷卡改造的原则，即“分类推进、先易后难，确保时间节点、确保普惠于民”，区分一票制、分段计价、有人售票、村村通等票制和线路类型，市客运交通管理处排定了2011年12月底、2012年3月底、2012年6月底3个时间节点。
第一条刷卡改造线路(区2路)在2011年8月底即实现了刷卡乘车。第一批共改造线路46条(其中六合区有2条线路在后续线网优化中撤销)、399辆车，到2011年12月30日全部完成。
第二批改造的线路主要是有人售票线路。由于涉及到售票人员分流、采用全新手持POS机刷卡方式等工作，第二阶段目标延迟至2012年4月21日全部实现，共改造了55条公交线路、821辆公交车。
第三批刷卡改造的公交线路主要是新城巴士、浦口客运公司的“村村通”线路，共包括71条线路、573辆车。
郊区公交线路刷卡改造工作受到了市民的欢迎。根据不完全统计，自实现刷卡乘车以来，郊区线路的客运量出现不同幅度增长，六合、江宁区域增幅为10%以上，浦口也有4%-5%的增长。
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