济南100辆纯电动出租车率先实现“有利可图”_新闻台

　　5月21日，国家电网公司营销部智能用电处前往河南新乡调研，对新乡在智能电网建设及电动汽车发展成果给予了充分肯定。认为“新乡模式”在国内率先解决了电动出租车经济效益无法保障问题，为未来实现商业化奠定了基础。截至记者发稿，共有100辆纯电动出租车在市区范围内上路运营，其中70余辆已累积运营半年有余，单车行驶里程最高已达3万公里。

　　依托新能技术团队，新乡目前已有的6个移动换电站(车)全部投用后，将初步完成新乡市区换电网络的搭建。电动出租车运营工况复杂，对电池的考验极大，特别是换电模式，对电池一致性和稳定性等方面的要求更高。

　　据了解，新乡换电站配备的210套磷酸铁锂电池中，80%来自环宇赛尔新能源科技有限公司。环宇集团总裁程志杰在接受记者采访时指出：“依照我们与山东沂星客车合作推进临沂电动大巴示范运营的经验，只有这些‘保姆式’的维护和检修，才是电动车顺利运营的保障。”

　　河南新乡的电动出租车似乎在走出一条自己的模式……

　　100辆纯电动出租车规模运营、“1+5”换电网络市区全覆盖、实际运营经济效益直逼燃油出租车……这些都透露出纯电动出租车运营“新乡模式”已显现出商业化端倪。记者先后同新能、环宇赛尔等多家关联单位，讨论“新乡模式”在目前国内纯电动出租车普遍没有找到盈利模式的情况下，何以一马当先？

　　成功的原因归结为两个方面：一是资源整合的成功，这有赖于产业链上下游企业的精诚合作。比如，整车性能方面，依靠福汽的整车技术，专门针对电动汽车的特点进行底盘设计，而非简单改装；电池方面，新乡拥有完整的电池产业集群，以环宇为龙头的电池生产企业具备深厚的电池技术积淀，性能平稳的电池为电动汽车满足城市代步需要提供了保障；而在电驱方面，上海电驱动提供优质产品无疑为成功运营再添保障。二是采用独创式底盘换电技术，特别是移动换电车的推广，解决了其他换电模式或自动化程度低，或基础建设和换电设备投入巨大的难题。