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通过“换电模式”，国内电动出租车经济效益难题正在初步破解，河南新乡试点的电动出租车目前开始出现商业盈利。
记者16日从第一电动网及国家电网公司营销部智能用电处获悉，目前河南新乡在智能电网建设及电动汽车发展试点中，率先解决电动出租车经济效益保障问题，为商业化奠定基础。100辆纯电动出租车在市区范围运营，其中70余辆累积运营半年有余，单车行驶里程最高达3万公里。
“充电还是换电”一直困扰电动汽车发展。使用频率高、日行驶里程长的电动出租车，在电池技术尚未达到理想水平前提下，换电模式成为共识。从2011年12月20日运行至2012年5月18日，新能电动出租车累积运营超60万公里，投运时间最长一台车行驶里程32156公里。据新能公司总经理张辉介绍，虽然纯电动出租车每天运营时间比传统出租车少近三分之一，但动力性能稳定，出勤率有保障。司机每天向公司上交160元，电费、司机社保、福利、车辆维修等由运营公司负担，平均每天赚240元。新乡6个移动换电站（车）全部投用后，将初步完成市区换电网络搭建。单车一次换电仅需4分半钟。
据介绍，电动出租车商业模式成功，有赖产业链上下游企业合作。在新乡试点，整车性能依靠福汽整车技术，专门进行底盘设计，而非简单改装；电池方面，以环宇为龙头的电池生产企业为性能平稳的电池提供保障；在电驱方面，上海电驱动优质产品为成功运营再添保障。特别是移动换电车推广解决了其他换电模式或自动化程度低，或基础建设和换电设备投入等难题。
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