“L”战略在中国市场很受用_新闻台

　　英菲尼迪M系长轴距版日前的上市，宣告了又一豪车品牌加入了“L”系列，中国加长风愈刮愈烈，中国人的“L”情结依然深重。奥迪在中国首创了长轴距版车型，并取得了巨大成功，推出加长版车型也被外国车企誉为适应中国特色，吸引了宝马、奔驰、雷克萨斯、进口现代相继效仿。

　　佛山日报记者陈强

　　五成人认为豪车和家用车最应该加长

　　从日前一权威网站的调查报告可看出，赞同国产轿车流行加长的人各占一半，都约占40%多的比例。但是，当被询问“如果一款车加长款和不加长款同时销售，同配置同价格，您倾向于买哪款车？”时，却有62.1%的人选择了购买加长款。

　　为什么偏偏中国人喜欢加长？调查显示，近一般的人认为最应该加长的车型是豪华车和家用车型，而相对应的原因则是豪华车大有气派，满足国人好面子的心理，家庭用车一般是全家乘坐，大空间更舒服。而小型车和微型车则被认为是最不应该加长的车型，因为占地小，灵活方便本应该是这类车的优势之一，加长只会弄巧成拙。

　　九成人认同加长会影响原车性能

　　加长版在获得更大空间和面子的同时，是否也相应失去了什么？当然，一部车该是多长，配合怎样的发动机，本就有严格的技术标准，草率地加长对原车的操控稳定性与灵活性必然产生影响。为尽量减少加长带来的不良影响，据悉奥迪A6投入的加长成本是7.5亿元人民币。

　　调查显示，国人并非对加长的负作用毫无意识，九成人认为加长会影响原车性能，并分别选择了整体性能、油耗、操控性、安全性、制动性等多个方面。此外，对于“加长车型是否会在中国持续下去”这种问题，持正反两种意见的人也差不多各为一半。不过，在投票者当中最多人认为未来小型车和微型车加长的趋势会被遏制，因为年轻人更偏爱驾驶乐趣而不是空间。