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金陵晚报记者 张诚
今年，销售疲软局面已开始了全面蔓延。加价车型的种类和幅度大幅减少，一度缺车的大众系及豪华品牌，如今都开始为不断增加的库存而略感隐忧。
南京某家一汽大众经销商负责人坦言：“去年旗下有七八种车型能挣钱，如今只有两三款车型能挣钱了，库存深度明显增加，尽管谈不上压力但不容乐观。”某家东风本田经销商也表示，尽管新CRV持续紧俏，但其余产品均面临不小的销售压力。
与此同时，一度被认为日子很好过的进口车品牌，如今也开始分化。中端进口品牌销售整体下滑，库存增加，部分品牌经营压力甚至比合资品牌还要大。据记者上周了解，目前进口现代、进口起亚、雷诺、三菱、克莱斯勒等品牌库存量逐步上升，车型优惠加大，资金压力更是显现无遗。
优惠库存双增加
据了解，不少中端进口品牌经销商从年头至今，价格及销量下滑十分很明显，月均销量同比下滑超过10%的经销商更不在少数。
南京进口东源4S店销售人员告诉记者：“一度紧俏的新胜达如今已开始出现近万元的优惠，且多家经销商都表示其车型和颜色十分齐全，货源充足。”
雷诺科雷傲去年还一度紧俏，如今现车已十分充裕，并有现金优惠，有雷诺经销商介绍，如今自身库存深度已接近2，月销四十辆，而库存已完全饱和。而吉普指南者在去年还一度没有优惠，现车也十分紧张，现如今车源充裕优惠也随之增加了。
有业内人士分析：“相对豪华车，中端进口车并没有太多品牌优势，消费者很容易在国产和进口之间摇摆。如今，途观、宝马X1、新CRV等国产SUV都已全面入市，这让很多原本有一定优势的进口中端SUV竞争力明显下滑。”
销售任务依旧增加
据了解，部分中端进口品牌厂家在年初对市场预计过于乐观，因而给经销商下的任务过高。南京某家雷诺经销商称，该店销售任务同比增长18%。同时，南京进口三菱经销商也介绍，厂家并无下调全年销售目标打算，经销商每月还是得按原计划进货，因此下半年库存压力将进一步加大。
面对销量的不断下滑，经销商们开始调整进货结构，如进口现代经销商每月按最低限量进非畅销车型劳恩斯，就可以获许搭配进几辆新胜达。
对于中端进口品牌而言，由于不像合资品牌经销商那样拥有庞大的保有客户群，同时多数在过去一两年内又新增了很多经销商，因而在市场收紧形势下，面临压力就更大。
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