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继“全封闭洞孔”被判违规之后，红牛RB8赛车设计再遭国际汽联（FIA）驳回，车队被勒令整改气动力学效应被指获得优势的轮毂设计。
红牛车队在赛季开始时就对RB8赛车轮毂中轴位置做了开孔处理，目的是为了将刹车散热管中的热气排出车轮。显然，FIA收到了其他车队的“举报”，因而在加拿大站期间做车检的时候特地对RB8赛车进行了详细的检查，最终确认这一设计除了冷却刹车系统的功效之外，还有增强空气动力学表现的作用。
技术规则3.15条规定：“任何产生空气动力学作用的部件”必须“严格固定在由弹簧固定的赛车部分之上”，而且必须“与相关弹簧固定部分”保持禁止不动状态。
原本，FIA为了确保车队不利用轮毂来提高空气动力学表现，已经规定轮毂内侧必须全封闭，而红牛又一次利用了规则中并未完全注明的“灰色地带”。分析指出，通过轮毂中间开孔，从洞孔间输出的气流能被导向前定风翼从而产生空气动力学效果，FIA正是因此判罚红牛赛车违规。
FIA的决定使得红牛车队本赛季第二次遭遇赛车设计被裁定为“非法”的打击。本周早些时候，韦伯就表示FIA对RB8赛车设计前后不一致的处理已经对红牛造成不利影响，仿佛维特尔和他取得的胜利是建立在“不合法”的赛车之上，但讽刺的是，在前6站比赛的车检中，RB8赛车全部合格。
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