济南专家谈“治堵”：政府应全力打通公交出行渠道_新闻台

　　“要想解决停车难，就要减少汽车的使用频率；要想减轻人们对汽车的依赖，就要发展对公众具有吸引力的公共交通。政府首先要做的，是全力打通公交出行的绿色渠道。”山东交通学院交通与物流工程学院教授蔡志理这样认为。

　　蔡志理认为，停车难的直接原因，是迅速增长的汽车保有量与现有停车位数量不足之间的矛盾，是一种供不应求的供需矛盾。

　　但是，车辆多不是停车难的根源，问题在于基础设施建设的滞后和相关配套设施的不完善。过去的城市总体规划和地区详细规划，对停车问题重视不够，导致建成区内停车设施先天不足。当时在建设过程中又没有预留用地，现在也就难以扩大停车泊位的供应规模。

　　这种供需矛盾的背后，隐藏着更为本质的问题，那就是城市建设规划的滞后性。但是，我们不应该以问责的姿态看待原有的规划，重要的是要在今后的规划中，将停车位规划纳入城市总体建设规划中，储备足够的预留用地，满足日后可能的扩建需求。

　　“擅自挪用停车场的行为，实际上是一种单位本位主义，只为自己或所在的小团体利益打算而不顾整体利益。”蔡志理说。

　　按照国家规定，新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、居住区、大中型建筑等，都应当配建、增建停车场。投入使用的停车场不得擅自停止使用或者改作他用。

　　一些单位为了追逐利益，违规将停车场改为商业用途，增加了停车难度。这种行为，首先是狭隘的，只顾个人利益，忽视公众利益；其次是短视的，只顾眼前利益，忽视长远利益。一些地处繁华地段的商家，擅自将地下停车场改成卖场，看似获得了一些收益，但试想一下，如果一个商场周围没有车位，市民总是转好几圈都找不到个停车的地方，以后他还会经常来吗？

　　蔡志理认为，提高停车收费，实际上是一种通过价格杠杆来调节供需矛盾的手段。这种手段可以奏效的前提是，现有的停车资源已经得到了充分的挖掘。否则，不宜过早使用价格调节这一手段。目前，济南市现有的停车资源尚未得到充分的挖掘。例如，一些单位或商场的停车场白天忙碌夜间空闲，一些小区停车场则是夜间忙碌白天空闲，如果能实现科学管理、错时开放，将对解决停车位供需矛盾大有裨益。

　　蔡志理认为，停车难问题，不是一两个部门就能解决的，需要市政府主导，规划、城建、交警等各个部门通力合作。这是一个逐步推进的过程，需要投入，需要时间。

　　首先，科学管理现有停车资源，使其得到最大程度的利用。其次，利用一切可以利用的空闲资源，加大停车场的建设力度。第三，打通绿色出行渠道，倡导公交优先。同时，社会公众应重新审视自己的出行理念和出行行为，树立合理的用车理念，选择绿色、低碳、环保的方式出行。

　想爆料？请登录《阳光连线》（http://minsheng.iqilu.com/）、拨打新闻热线0531-81695000，或登录齐鲁网官方微博（@齐鲁网）提供新闻线索。