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荣威950在4月份正式上市，其实在荣威的产品阵营中，750和350一直都有不错的市场表现。但面对火热的中型车市场要想有突破，仅靠荣威750是远远不够的。为提升产品形象，荣威950在千呼万唤中上市。
图为荣威950
荣威950是在Global E全球领先战略平台上开发的车型，并且使用TGI智能缸内直喷发动机以及CONTI GEAR6速丝柔手自一体变速箱作为主打的动力阵型，同级别的对手包括别克君越、日产天籁、帕萨特和雅阁等，车身尺寸达到了4996mm/1857mm/1502mm，,其轴距为2837mm,轴距与别克君越完全一致，无论空间还是动力都有不俗的表现。
诚然，上汽集团在荣威950的市场表现得到了启发，在工信部的名单上，“上海牌”的轿车赫然在列，定名为上海950，从数据上看，无论车身尺寸还是发动机型号、排量和动力等，都和荣威950一样，因此我们由此推测，上海950将和荣威950在同一个平台上生产开发，使用同样的技术的换标车型，并且将推出上市，上海牌复活指日可待。
左侧为工信部上海950数据 右侧为工信部荣威950数据
在50年代中期，“北红旗，南上海”是民族汽车品牌的骄傲，不过种种的历史原因，都使得红旗和上海牌渐渐推出舞台，在北京车展前夕，红旗借H7高调复出，是第三次重振昔日辉煌的尝试，如今上海牌也不甘示弱，借荣威950在B+级市场上杀出的血路，再闯江湖，到底它能否走出另一条革新路线？
有消息指出，上海950将以新能源路线重点面向公务车市场，那么，在政府的支持下能在公务车市场占有多少份额？作为荣威950的换标车型，它的市场前景和售价又将如何？关于上海牌的复活将会为上汽集团带来多少生机，那需要看它上市后的市场推广和营销策略将如何定位了。
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