城头变幻大王旗全国场地越野赛第三站收车_新闻台

　　5月29日，全国汽车场地越野锦标赛COC第三站收车仪式在河北霸州举行。

　　“临沂三虎”之一的乔旭站在最高颁奖台上喷洒香槟，获奖者都是近两年冒出来的新面孔。一位“老越野”感慨：中国越野版图三十年河东，三十年河西。

　　京粤争锋（2003年至2004年）

　　北京、广东是中国越野运动的发源地。早年诞生的两地俱乐部得风气之先，在全国汽车场地越野锦标赛初创阶段（2003年至2005年）一直占据领奖台最风光位置。在北京，当年最风光的车队首推越野者，旗下会员有数千之众，效力固特异越野车队的“广哥”王志广驾驶切诺基连续三年跻身车手总积分榜前三；南派实力最强者当属广东花都陆风，旗下李继程、江耀桓都是圈中翘楚。功勋战车，北为切诺基，南为陆风、长丰猎豹。2004年COC有8站，陆风、长丰猎豹、切诺基互有胜负。

　　华南虎独领风骚

　　（2005年至2008年）

　　“超级巨无霸”长丰华南虎的强势崛起，当年的COC赛场一时风光无二。华南虎的开创者徐伟瑜获长丰大力支持，招兵买马，要枪有枪、要人有人，江惠坚、刘斌、马淼、樊晓、王志广、黄凤革等一众名将悉数纳入旗下，“群狼战术”开道，左冲右突，颁奖台上几乎各个组别的获奖者中都有华南虎的身影。华南虎孤独求败，广东陆风、力爽、声雨竹继续闪光，而更强化了广东车队在COC的霸主地位。此时的“越野者”已旁道中落，江苏硬派、云南东方大峡谷正快速崛起。COC还是一虎称霸，多强竞争的格局。

　　云、粤雄霸一方（2009年至2010年）

　　2009年长丰被广汽收购，华南虎开始收缩战线，大牌车手不少改换门庭加入竞争对手阵营，但“瘦死的骆驼比马大”，华南虎依旧是汽油组冠军的强有力争夺者。柴油组，拥有江惠坚、马淼、肖发国的云南东方大峡谷开始坐上柴油组俱乐部车队的第一把交椅，拉力劲旅“佳通”开始转入场地，浙江超威电池已开始向老牌强队发力。徐莹、周元福、乔旭等临沂派高手已在COC中崭露头角，南北对抗的全新格局马上就要到来。

　　浙、鲁强强对抗（2011年至今）

　　2011年4月风水梁车队在北京正式宣布成立，黄凤革、江惠坚、徐莹、周元福、乔旭等一众高手相继转投门下，北方自此便有了豪门车队的代表。从首站博山开始，兵多将广的风水梁越野车队正如圈内行家预料的那样多次把汽、柴油组甚至新秀组的冠军包揽旗下，若不是阳山总决赛“草原狼（黄凤革）的翻滚，比赛双倍积分规则的制约，风水梁极有可能创造车队成立当年，便将汽、柴油两大组别年度冠军统统收入囊中的历史。

　　获得2008年新秀组冠军的韩魏，此时已组建浙江力伴车队在COC上闯荡卓有建树。两支新老车队――浙江天禄与浙江海坑也各自在俱乐部杯、新秀组中打响了旗号，风水梁车队更多车手来自山东临沂，浙江系车手更多为自台州。有媒体记者打趣：COC实质就是临沂系与台州系车手的对抗。