昨日，市综合行政执法支队、主城五区及三个开发度假区渣管部门负责人与昆明市渣土车行业协会、部分渣运企业代表举办了座谈会，参会人员就如何管理好渣运车辆发表了意见和建议。渣运企业代表建议，要规范渣土运输，需从源头抓起，减少中间环节。

　　座谈会上，渣运企业代表建议说，去年城管部门、渣土协会实行了渣土运输车辆、驾驶员违规扣分制，从渣土车扣分情况来看，大多扣分都是因为装得太多或密闭不严，而这并不是渣运企业自愿的。“渣土企业都是与工地签署运输合同，只负责将渣土运至消纳场，而消纳场都是按次计费，因此工地为了节省费用，每次都想方设法多装一些，造成了这类违规现象。”他们还反映，今年以来，各建筑工程弃土消纳场的倒土费用都不同程度上涨了好几次，增加了工地建设成本，不少工地都降低了渣运费用，造成部分渣运企业运营上的困难。企业代表建议，为了杜绝这一现象，监管部门应增加工地管理力度，抓源头、治超载。同时希望能给渣土消纳场制定合理价格。

　　据了解，昆明多数渣土清运公司都采用保底加计件的方式给驾驶员开工资，正因为如此，很多驾驶员为了多拉几趟而风驰电掣地开车，而公司也能获得更多利润。“大多工程都是将项目整体招投标的，之后各项业务会被分拆外包。而渣土运输是在土方工程外包后，再次找渣运公司运作的。业务层层外包后，渣运企业能获得的利润已经大打折扣，如果在招投标时，能将挖土、渣土运输等项目分拆，直接找相关企业投标，减少中间环节，就能有效遏制渣运车多拉快跑的现象，并能让公司获得更多利润。”

　　市综合行政执法支队负责人表示，近期接到的渣土车投诉呈上升态势，大多反映的问题都是渣土泼洒、污染路面，造成这些问题的原因就是车辆装得太多、密闭不严、驾驶员超速行驶。即日起，监管部门一旦发现渣运车辆密闭不严，将对工地作出停工7天的处罚。城管部门将认真研究渣运企业的建议，与相关部门积极沟通，共同想办法减少渣运行业中间环节，并增加各县（市）区渣土消纳场，切实保护渣运企业利益。

　　座谈会上，市综合行政执法支队通报了自3月8日开展建筑施工工地、建筑垃圾运输处置综合整治情况。截至昨日，全市共查处渣运车辆违章案件3776起，并查封了8个黑土场；处理违规案件3431起，罚款金额142万余元。(记者孙潇)(昆明日报)