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记者昨日从市公交总公司获悉，目前我市50余处围挡施工，影响道路通行效率。当遇到交通拥堵严重情况时，公交部门将立即启动《公交车辆临时绕行、缩线预案》，避免道路交通拥堵的加剧。
城区公交平均时速只有10千米
据了解，虽然西安市投入巨资加快道路建设，道路年增率已达6%左右，但仍远远落后于机动车辆每年17.7%的增长速度。按照目前发展速度，到2015年，西安市机动车数将突破200万辆大关。如此多的车辆运行在有限的道路上，使得西安道路交通拥堵愈演愈烈。
目前，西安市城区内公交车平均时速一般只有10千米左右，比上世纪八十年代下降了30%，相当于每天损失上千辆车的运力。因此，一边是公交公司管理难度加大，由于准点率无法保障，客运量无法保证。一边是乘客出现等车难、乘车难，乘车的时间观念被彻底打乱。有时等车很久，一个也不来，有时一起来好多辆。好不容易坐上车了，却不知道多久才能到站。
遇拥堵将启动临时绕行缩线预案
据了解，目前我市共有50余处围挡施工，影响道路通行效率。当遇到交通拥堵严重情况时，公交部门将立即启动《公交车辆临时绕行、缩线预案》，避免道路交通拥堵的加剧。
据悉，在预案中，公交部门将按照一辆正常运行，一辆采取区间车、分段运行、大站快车、临时绕行等灵活调度手段，以及放车补当的方法，缓解拥堵对公交的影响，确保通畅路段正常运行。
灵活调度提高车辆周转速度
据了解，包括临时绕行缩线预案在内，今年公交部门根据客流在时间、地点、方向等方面的规律，出台了六项措施缓堵。
●我市公交部门调整了线网布局，开辟新线路。今年2月21日，公交新开161路、162路、163路三条微型线路，加强大型住宅小区与地铁、公交枢纽站的衔接；
●增加车辆配备。从年初到5月，公交总公司共新购215部大容量空调车辆，更换8路、616路、43路路等8条线路车型。通过车型调整，单车运载能力的提升，方便沿线市民出行；
●采取灵活调度措施，提高车辆周转速度。通过对城区、环城路、小寨路、雁塔路等15条主干道的34条线路增发区间车，日增加高峰圈次670次，运送乘客12.06万人次。
●在早晚高峰时段，在钟楼、南门、北门、西门、小寨、大雁塔等大客流公交站点，抽调一百多名干部值班，维持乘车秩序，加快客流疏散速度；
●出台《公交车辆临时绕行、缩线预案》；
●开通公交安全信息绿色直通车。公交总公司给15辆公交拖车和51辆安全检查车辆，安装了GPS和车载电话，及时处理好各类突发情况。
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