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沃尔沃一向都是汽车安全技术的先行者，被中国吉利汽车收购并未改变这一点。在即将推向市场的V40上，沃尔沃首次采用了行人安全气囊的设计。
根据沃尔沃的统计数据，大部分行人碰撞事故发生的时速都在40km/h上下，因此沃尔沃首批行人安全气囊的被设置为只有在车速20-50km/h区间才会处在应激状态。设置在发动机盖后侧的气囊能够在上述速度下发生行人碰撞时，根据传感器数据引爆。
气囊引爆时发动机盖铰链也会同时松脱。膨胀的气囊能够将发动机盖后部向上顶起。借此，发动机盖和发动机盖下坚硬的动力系统设备之间，就会留下相当大的空间，允许发动机盖通过形变来吸收行人碰撞的能量。
其实类似原理的行人保护装置出现在量产汽车上并非第一次。早在2006年的捷豹XK上面，设计师也利用一个较小型的爆发性装置顶起发动机盖来实现碰撞时更好的行人保护。与6年后的V40相比，捷豹的这套系统，从原理上来说只是在发动机盖举升装置的选择不同而已。
从效果图上看，沃尔沃的大面积气囊能够更有效防止行人撞上挡风玻璃造成的伤害。而捷豹的系统则更有利于保持碰撞后的视野，防止二次事故的发生。
编辑点评：从目前的趋势来看，各大汽车制造商将会不断提升车辆行人保护能力。但从行人和车辆角度而言，严格遵守交通规则才是避免事故伤害的根本途径。任何的行人保护措施均无法完全改变行人在碰撞事故中的弱势地位。
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