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网易体育5月28日报道：
维特尔在摩纳哥站从第9位发车，最终拼到了第4的位置，尽管卫冕冠军对这个成绩表示满意，可赛后他透露如果不是莱科宁“挡道”，他所制订的策略不会打折扣。
维特尔用超软胎跑了很长时间，直到第44圈才完成首次进站，尽管后面的比赛有超软胎的优势，可还是无法超越前面的几位车手，在维特尔看来要不是莱科宁在第一阶段成为中间车队的“障碍物”，他的比赛策略可能会有意义。
“我们起初以为那些领跑者必须做出两次进站的选择，可遗憾的是，我身后的莱科宁让两个队列的差距越来越大，这使得那些领跑者在第一次进站结束后，畅通无阻的在干净赛道上驰骋。”
尽管摩纳哥站留下了些许遗憾，但维特尔还是对最后的结果感到满意，“这对他们是帮助，可却令我们陷入了困境，不过毕竟蒙特卡洛赛道超车困难，而我还是从第9位起步，能跃居到第4名已经不容易了。”
维特尔最后还是谈到了策略，他告诉记者：“速度上没有问题，其实策略方面和领跑者相差无几，问题是解决的方式不同。我们选择旧胎时获得了出色的圈速，赢得了差不多8秒的时间，但我遇到了交通问题，这在摩纳哥意味着什么，大家其实都知道。”
摩纳哥站维特尔直到第44圈才进站，出战后排在第4位，可排在他前面的韦伯、罗斯伯格和阿隆索为了保护轮胎都选择降速，结果均使用一次进站策略，蒙特卡洛超车困难，这使得维特尔只能收获第4的排名。（穆勒）
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