新华网北京５月２７日专电（记者周文林）随着网络购物的日渐普及，众多网民如今对“秒杀”一词已不再陌生。不过值得关注的是，此前这涉及的大多是小商品，而现在汽车这样的“大件”也不断地进入“秒杀”行列。这从一个侧面显示，在汽车市场竞争不断激烈的情况下，互联网正成为车企扩展销售业绩的重要渠道。

　　５月２５日，一汽－大众奥迪携手汽车之家进行了５折限时“秒杀”活动，欲掀新一轮汽车“秒杀”风潮。据了解，参加此活动的网友将有机会享受到奥迪Ａ１的５折厂商优惠，共计５辆车。从公开的报道看，这已不是汽车之家第一次与车企合作的“秒杀”活动。此前汽车之家就曾联手汽车厂商发起了东风雪铁龙瑞嘉、瑞虎等车型的“秒杀”。

　　５折“秒杀”汽车，基本上属于“赔本赚吆喝”，但赔钱还要干，车企背后的目的值得关注。有互联网领域人士表示，在互联网及移动互联席卷全球之际，车企与互联网之间的关系变得愈加密不可分，车企参加网络“秒杀”，显示互联网渠道正成为车企扩展销售线索的重要通路。

　　有调查显示，从消费者获得汽车相关信息的主要来源看，互联网已从２００５－２００７年时的３５．１％飙升到当前的近８０％。也就是说，近八成比例的消费者在购车时都要参考网络信息，排名其次的是４Ｓ店介绍、亲朋好友的介绍等。这一数据表明，汽车互联网营销时代已是势不可挡。

　　事实上，从实际效果看，相对于以往线下冗长的销售过程，“秒杀”等各种网络销售手段操作简单，效果明显。特别是由于去年国内车市结束高速增长，为突破传统销售线索掣肘，对诸多车企而言，寻找更多有效销售渠道就显得格外重要。

　　正是因为如此，近年来多家汽车企业都开始试水互联网营销。借助“秒杀”推广品牌、吸引消费者也成为其互联网营销采取的一种重要方式。此前，东风日产为三款新骊威上市造势，开展了骊威“秒杀”活动。去年的“光棍节”期间，更是有通用、大众、现代等多家企业的产品扎堆参与“秒杀”活动。

　　与此同时，越来越多的车企在销售模式上进行了拓展，增加了对互联网营销的关注。今年初，东风日产成立了专门的数字营销部，其他多家车企也都增设了专门的数字营销人员。

　　“从下一步趋势看，互联网营销对车企吸引力将进一步增强，车企除通过在排名前列的垂直汽车网站和主要门户网站继续加大‘秒杀’行动之外，还可能会采取更多适合吸引网民和传播企业口碑的行动，其中微博营销有可能是今后车企的一个新关注点。”盛拓传媒ＣＥＯ秦致表示。