调查:超六成市民称要尽量少打车_新闻台

　　【编者按】合肥市出租车理顺运价听证方案公布后，引起高度关注。价格调整，与每一个居住在这座城市的人息息相关，他们有什么样的想法？价格调整，需要一个集思广益的决策过程，第三方专家有何建设性的意见？为此，记者对市民、出租车司机，以及相关方面进行了采访调查，以期能为这次调价更加科学合理有所帮助。

　　针对合肥市出租车调价两套听证方案，昨天安徽商报发放了50份调查问卷，分三个点对市民进行问卷调查。调查中，近七成受访者表示调价后将尽量减少打车次数，94%的人认为等时费上调并不能缓解打车难问题。

　　【说方案】

　　近半受访者说两方案应互补

　　调查分别在乐购广场、万达广场、怀宁路华联超市进行，70%的接受调查者收入为3000~5000元。他们平时每月打车20次左右，打车费用300元左右。而打车原因主要为上下班及休闲娱乐。约有10%的受访市民表示，通常出门都打车。

　　针对两套调价方案，44%的受访者认为，任何一套单独实施都不可行，建议将两套方案有机结合，比如等时费可以采用第二套，而每公里收费则可以采用第一套的方案。18%的受访者认为两套方案都可行，对他们并没有特别影响。

　　其他受访者中，支持第二套方案的有12位，占24%。他们表示，主要原因是第二套方案的等时费可以免费3分钟，相对第一套什么时候等信号灯都要收等时费，较为合理。支持第一套方案的9人，占18%。他们的理由是，在路程相对较短的情况下，每公里价格低一些，让他们倾向于接受。

　　【等时费】

　　缓解打车难？异口同声说难

　　大部分受访者对等时费高度关注，36%的人表示对等时费调整无法接受，30%的人接受第二套方案(等时免费3分钟，之后每分钟0.6元)，24%的人支持第一套(不免费，每分钟0.5元)，10%的人表示两种方案都可以。

　　尽管大部分受访者对等时费调整表示理解，但当被问及等时费的增加能否缓解打车难这一问题时，94%的人认为不能。他们表示，这和目前合肥的交通有很大关系，一旦等时费增加，出租车愿意到市中心等区域载客，但有可能加重主城区的交通负担，长此以往，出租车可能还是不愿到市中心载客。而在偏远地区，客源少，出租车自然也不愿前去，而且目前合肥市场上出租车数量过少，这也是导致打车难的很大一个原因，而这些都不是用调整等时费的方法就能解决的。

　　【涨价后】

　　打的打不起了咱买车或骑车

　　采访中，66%的人表示调价后会尽量减少打车次数。4%的人表示再也不打车了。30%的人表示调价不会影响打车次数。

　　不打车了该怎么办？ 28%的受访者表示将尽快购置轿车，以对抗打车费的上涨，28%的人则表示选择重返公共交通，还有14%的人表示今后出行将选择骑车，剩下30%的人则表示将采用其他的交通方式。而针对出租车价格可能二次上涨的预期，60%的受访者都表示有此担心。(记者刘忠玉)