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4月12日，资阳南车集团,一辆机车驶出车间。该集团制造出的高速列车，已销往国外。（资料图片）
在南车集团资阳基地，每天有一台火车头从这里下线。去年，有8万辆的轻型载货车，从位于资阳的四川南骏汽车集团的大门驶出。
昨日，资阳市经信委主任周俊表示，在南车集团和南骏集团这两个核心企业的带动下，资阳，这座曾被我省命名为“西部车城”的城市，将名副其实。
联姻南骏现代合建汽车公司
周俊介绍，车产业是资阳市产业攻坚的重点，现在这一个产业在不断发展壮大。“过去资阳是没有汽车产业的，而现在我们的南骏汽车集团即将和韩国现代合作，将要正式履约，目前已经通过有关方面的程序，正在办理审批工作。”他解释说，这一个合作项目完工过后，到2020年，资阳的汽车生产将达到70万辆。
根据南骏和现代签署的合资经营合同，双方各持股50%，一期投资36亿元，充分利用双方的最新商用车技术和核心资源，建设具有国际竞争力和自主研发能力的世界级商用车，并计划中长期制造符合中国环保政策的电动车、节能环保车、CNG车辆等新能源车辆。
周俊表示，去年南骏的轻型载货车的产量，达到了8万辆，规模为西南最大。
造血投资5亿建产品研发中心
南骏汽车集团董事长孙振田介绍，南骏和韩国现代汽车合资后，将投资5亿元人民币，建设专门的产品研发中心，来提升自主研发能力。
“在5亿的基础投入中，我们将根据韩国现代的模式，将销售收入的7%专门用作专项研发经费，而目前，国家规定企业研发经费为销售收入的2%至3%。”孙振田说，通过这样的方式，未来南骏汽车将有一个好的机制，来解决科技水平的提升，以此来带动产品品质的不断提升。
每天生产一台火车机头
“现在，资阳平均每天要生产一台火车头，一年就是300多台。”周俊介绍，在车产方面，资阳还有内燃机车的生产业，即南车集团资阳生产基地，这也是资阳车产业的一个龙头。
周俊说，曾经省上命名资阳为“西部车城”，在这一个核心企业的带动之下，资阳车城将名副其实。围绕这两个核心企业，资阳将培育出上百家的配套企业。
“我们还和广西玉柴机器集团合作，在资阳建设西部发动机基地，生产大中小工业的发动机，去年这个项目的一期已经投产，今年的产值将达到18个亿。”周俊介绍，这是地震过后，四川省签的第一单。华西都市报记者刘鹏
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