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近来车市不妙。
一位主流汽车厂家人士告诉记者，他们的销量遭遇“滑铁卢”，增幅首次出现负数。
经销商很痛苦，车价降了两三万，厂家甚至出了限价令，车子还是难卖。
告别“金三银四”，车市进入淡季。指望5月至8月能“力挽狂澜”，除非再有新政出台。
只是，促进车市繁荣的新政还在天上飞着，各种不利车市的传闻，已在身边蔓延。
比如，今年年底前，深圳市将研究制定按传统燃油车排气量征收排污费，即所谓“排放税”。
对此，质疑声四起。有人问：目前我国汽车税费加起来有多少种，你知道吗？增值税、消费税、购置税，新车检查费、牌照费等。在车辆使用阶段，要缴纳车船使用税、过路过桥费、燃油消费税，停车费、保险费等。粗略统计，我国汽车税费加起来有20多种，有的地方多达40多种。
如果再收“排放税”，是否有重复征税之嫌？
“税”的负担放在一边，“油”的忧患不能不提。外媒称，中国“加油”痛苦指数全球第四。
彭博社日前发布的一个油价对比报告显示，中国油价排名第42位，计入人均收入因素后，中国的油价负担排名全球第4。
与人均收入相比，油价负担排名最高的三国分别为印度、尼日利亚和印度尼西亚，油价负担最低的三国为委内瑞拉、科威特和阿联酋。
油价负担的计算方式是，以97号汽油每加仑的价格，除以该国（地区）的人均日收入。以此计算，中国油价全球排名第42，但油价负担排名全球第4；中国香港全球油价排名第7，油价负担排第31名。
中国人均日收入为16美元，一加仑97号汽油价格5.31美元，约占其国民日均收入的34%。香港的人均日收入为101美元，在香港买一加仑97号汽油价格约占当地居民日均收入的8.8%。香港居民所支付的汽油价格比大陆居民高出了72%。挪威的这一比重仅为3.6%。美国一加仑汽油价格约占其国民日均收入的3.1%。美国97号汽油每加仑4.19美元，全球油价排名第44，油价负担排名第50位。
如此看来，车子不好卖是有原因的。不指望为拉动GDP出台多少新政，只盼着能实实在在为百姓“减负”。
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