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谢涛
93号汽油的价格终于再创新高,已快突破8元,油价上涨对其他行业的负面影响也随之发酵,尤其是与油价高低息息相关的汽车销售行业。虽然目前影响还未直接波及到销售终端,但业内人士却已经开始担忧原本就不被看好的2012年中国车市。
有媒体调查显示,汽油价格突破8元后,有超过40%的准车主准备推迟或取消购车计划,另有约四成受访车主表示,未来将少开车或选择公交出行。
高油价真的会抑制汽车消费吗?调查中的结果会变成现实?
数年前,汽车对于很多中国家庭而言在相当程度上还是一个“奢侈品”。不过时过境迁,汽车已经开始走进家庭,与电视、电脑、冰箱、空调等,几乎成为美好生活中不可或缺的一个消费品。不过这也是最近几年才发生的。
以中国汽车千人保有量远低于发达国家来看,中国仍有成千上万的家庭正渴望拥有一部汽车。这些家庭的刚性需求将成为未来几年中国汽车销量增长的原动力。
再高的油价也无法抹杀中国消费者对美好生活的渴望。每天早晚高峰,被像沙丁鱼一样塞进城铁八通线里的人们,一定有不在少数的人希望拥有一辆属于自己的小车,哪怕是成为窗外那群被堵在京通快速路上动弹不得的人。只不过不幸的是,他们一些人目前可能没有摇号资格,也可能摇了N个月也没摇中。
另一方面,在大城市纷纷推出限购政策缓解城市交通压力的同时,中小城市成为了汽车厂商眼中新的“宝藏”。有人认为,中国三四线城市消费者对油价的敏感性远低于一线城市小城市对汽车的依赖性更小,使用率不高。近几年,汽车厂商的销售渠道纷纷下探到这些中小城市。
回想几年前,当人们还为1万元一平米的房子抱怨甚至大骂的时候,谁也不会想到,没过几年北京的房价就涨了数倍,而不少人也只能一边抱怨着,一边交首付,对此政府不得不出台限购政策。类似的,汽油每升3块多的一幕仿佛就在不久之前,但油价翻番的过程也是中国汽车销量翻番的过程。这一切都源自刚性需求。
高油价不会抑制中国的汽车消费,但是却可能改变中国的汽车消费习惯。以往,大排量豪华SUV的日子过得还真是好,豪华车主此前对油价的敏感性也不高。不过,当油价高到一定的程度,经济杠杆会导致消费需求向更小排量、更低油耗的环保车型倾斜,混合动力车或许会迎来爆发式的增长。
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