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93号汽油的价格终于再创新高，突破8元，油价上涨对其他行业的负面影响也随之发酵，尤其是与油价高低息息相关的汽车销售行业。虽然目前影响还未直接波及到销售终端，但业内人士却已经开始担忧原本就不被看好的2012年中国车市。
有媒体调查显示，汽油价格突破8元后，有超过40%的准车主准备推迟或取消购车计划，另有约四成受访车主表示，未来将少开车或选择公交出行。
高油价真的会抑制汽车消费吗？调查中的结果会变成现实？
数年前，汽车对于很多中国家庭而言在相当程度上还是一个“奢侈品”。不过时过境迁，汽车已经开始走进家庭，与电视、电脑、冰箱、空调等，几乎成为美好生活中不可或缺的一个消费品。不过这也是最近几年才发生的。
以中国汽车千人保有量远低于发达国家来看，中国仍有成千上万的家庭正渴望拥有一部汽车。这些家庭的刚性需求将成为未来几年中国汽车销量增长的原动力。
再高的油价也无法抹杀中国消费者对美好生活的渴望。每天早晚高峰，被像沙丁鱼一样塞进城铁八通线里的人们，一定有不在少数的人希望拥有一辆属于自己的小车，哪怕是成为窗外那群被堵在京通快速路上动弹不得的人。只不过不幸的是，他们一些人目前可能没有摇号资格，也可能摇了N个月也没摇中。
另一方面，在大城市纷纷推出限购政策缓解城市交通压力的同时，中小城市成为了汽车厂商眼中新的“宝藏”。有人认为，中国三四线城市消费者对油价的敏感性远低于一线城市——小城市对汽车的依赖性更小，使用率不高。近几年，汽车厂商的销售渠道纷纷下探到这些中小城市。
回想几年前，当人们还为1万元一平米的房子抱怨甚至大骂的时候，谁也不会想到，没过几年北京的房价就涨了数倍，而不少人也只能一边抱怨着，一边交首付，对此政府不得不出台限购政策。类似的，汽油每升3块多的一幕仿佛就在不久之前，但油价翻番的过程也是中国汽车销量翻番的过程。这一切都源自刚性需求。
高油价不会抑制中国的汽车消费，但是却可能改变中国的汽车消费习惯。以往，大排量豪华SUV的日子过得还真是好，豪华车主此前对油价的敏感性也不高。不过，当油价高到一定的程度，经济杠杆会导致消费需求向更小排量、更低油耗的环保车型倾斜，混合动力车或许会迎来爆发式的增长。
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