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深圳特区报香港5月7日电 （记者刘秋伟）香港特区政府向财委会提出申请，要求提高港珠澳大桥香港接线工程费，增加拨款88亿港元（下同），香港立法会工务小组委员会7日通过拨款申请，令12公里长的三线双程行车接线工程费拨款预算从161亿元增至250亿元，估计可如期在2016年建成。
去年11月，香港特区政府已获立法会增拨65亿元，总共斥资485亿元兴建港珠澳大桥香港口岸人工岛、香港接线和屯门至赤鱲角连体路的前期工程。全长12公里的连接香港口岸及粤港分界线的连接路，包括1公里长隧道、1.6公里地面道路，以及9.4公里高架桥。但事隔不足半年，港府再就香港接线工程向立法会申请多88.6亿元，令大桥造价飙至582亿元，总超支达153.6亿元。
香港运输及房屋局局长郑汝桦表示，现在的估算是经过有竞争性的投标过程而订出，由于受到早前有关环评报告的司法复核事件影响，除令工程延迟外，各样成本上升，本来充裕的施工时间也变得紧逼，投标者对工程风险所作的评估较预计提高。而且物价上升，有关部门会小心严控成本，相信现在的预算和最终的成本相近。
郑汝桦表示，港珠澳大桥主体工程进度良好，珠海和澳门方面的进展顺利，香港要急起直追，否则三方都有损失。如果能抓紧时间动工，相信可按预期在2016年建成。
港珠澳大桥工程采用桥梁与海底沉管隧道组合方式，起于香港的石散石湾，止于珠澳口岸人工岛，总长约35.6公里。大桥落成后，将是世界上最长的六线行车沉管隧道，以及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。
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