地铁时代将来临豪布斯卡登陆新疆_新闻台

　　新疆网（记者李凯报道）总面积1070平方公里，总人口约700万的香港，公路全长2050公里，却保有58万多辆机动车，人均道路不足0.3米，每公里道路承载车辆数高达285辆——从数据上看，香港不堵车是不可能的。

　　但事实上，和内地许多繁荣城市相比，香港的交通状况委实好得太多。香港为什么不堵车？这要归功于“TOD模式”：一种以“公共交通为导向”的城市发展模式。

　　“TOD模式”即以公共交通为中枢、综合发展的步行化核心城区，公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以交通站点为中心、以400～800米(5~10分钟步行路程)为半径建立集商业、文化、教育、休闲娱乐、生态公园、居住等为一体的综合性核心城区。

　　2012年，豪布斯卡（HOPSCA)登陆新疆，“TOD模式”随之来到乌鲁木齐。

　　“田”字路“点亮”首府交通

　　自“田”字型快速路工程施工以来，城市交通已经成为乌鲁木齐乃至全疆的热点话题。

　　随着乌鲁木齐市轨道交通建设规划的评审立项，“两桥一路”、“两线一绕”建设，实施外环路改造等利好消息频频传来，乌鲁木齐交通拥堵的局面将会大大缓解。

　　随着“十二五”规划逐年落实，在构建城市现代化战略新格局的实施上，具有战略地位的城北新城规划与建设日益重要，而城北新城核心区域以“TOD公共交通为导向”打造的国家级综合旅游商业项目——豪布斯卡（HOPSCA)，对于整座城市的发展，具有非常重要的战略意义。

　　豪布斯卡落户城北核心

　　豪布斯卡（HOPSCA)率先在西北五省区打造以“TOD公共交通为导向”城市综合体超大型旅游商业项目，结合香港、东京、新加坡等的 “TOD模式”运作成功经验，为乌鲁木齐打造一座120万平米的旅游商业中心。

　　地区的可达性越高，则区位条件越好，越具有广泛的经济用途，即土地利用价值越高。因此，这些地段往往成为对人口、商品和信息的流动、聚集功能依赖性较强的服务业厂商竞相追逐的对象，容易形成集中、繁荣的经济商业中心。新天润地产打造的豪布斯卡（HOPSCA),正是基于这样一种理念，将乌鲁木齐城北新城居民的“半小时生活半径”蜕变到“5分钟生活半径”。

　　当交通变得更加便利，居民开始将目光转向对空间和环境的需求上，倾向于空间相对较大，环境相对安静的区位。TOD遵循这一原理，充分利用公共交通站点带来的经济优势，吸引高科技服务型产业在其周边高密度开发，从而“自发”形成功能齐全、土地高效利用的成熟社区。

　　豪布斯卡模式也正是这一模式的典范，依托公共交通改变土地利用形态和居民的生活方式，进而引导城市空间结构的合理演变。轨道交通的出现无疑能带动豪布斯卡更好地发展。

　　以城北新城核心豪布斯卡为中心，通过TOD发展模式向外辐射，将城北、老城区，乃至米东区、昌吉市、五家渠市等周边卫星城区更紧密地联系在一起，将对乌鲁木齐经济、交通建设的发展，产生深远的影响和示范意义。