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据中国之声《新闻纵横》报道，山东省东营市，也被称作“石油之城”。这座依油田而建的城市，或许是最不该出现“气荒”的地方。然而，最近很多山东东营的出租车司机给中央台新闻热线4008000088打来电话，反映当地的加气站已经无气可加。
守着天然气田东营出租车遭遇加气难
与我国多地出现的“加气难”现象相比，东营遭遇“气荒”令人费解。胜利油田就在身边，出租车为何依然加不到气？这座石油之城的天然气供应到底出了什么问题？
守着天然气年产量8亿立方米的胜利油田，东营的出租车司机们，却没有半点“近水楼台先得月”的感觉。
司机：13个车在争一个进车口，谁都想早加上气早去跑活儿，原先都说谁加三儿，谁就脸皮厚。现在谁也不顾及谁啦，正排着往前走，你去加三儿，他都没意见啦，都到这种程度了。只能是拼车技，看谁车技好谁先进。
加气站排起长队等待比拉客时间还长
这个冬天，在东营西城的公交加气站门口，每天都会排起长队。
记者：排了得多长时间？
司机：一个多小时，不到3点来的，现在4点09了。
晚上6点，东营东城的万方加气站，因为临时通知停气。排在第一位的司机被告知至少还得再等一个小时。
司机：今天不算长，有天晚上我等了4个多小时，我到家3点了，在车上睡了一晚上。
等待的时间有时候比拉活的时间还长。加气难，大大影响了出租车生意。尽管跑长途赚钱，但是司机们不愿去。
司机1：远的你没法跑。西城都没法去。你车里的气都不够来回的。你说不去吧，乘客还不相信。那天我晚上碰到一个女的，说你是不是不拉我，拒载啊。我说真没气了，不信我拉你去加气站看看。
司机2：原先我10点收车，现在我8点就收车了，我知道外面也打不上的，只要出去就有活儿，8点就收车了，我不干了。
公交车也无气可加一度被迫停运
东营中心城区有10个左右加气站，其中包括3个出租车、公交车专用加气站。十一二月份，加气难频繁上演，出租车排起的长队还曾挡住了公交车的线路，引发严重的交通拥堵。个别时候城市停气，连公交车也无气可加，被迫停运。最近，停气通知再次发出。姜师傅说，是14号下午停的气，至今已经超过十天。
姜师傅：他没有原因啊，就是加气站门口贴上没气儿，弄个纸打上俩字没气，就这么简单，西城的两个就处于瘫痪状态，就东城的一个还有时候开有时候不开。
在东营，不仅出租车全部进行过油改气，很多私家车不烧油而是烧气。有数据说，现在东营市有10万辆加气车辆。今年格外严重的“气荒”已经影响了东营市公共交通的正常运营。究竟是什么原因导致加气难？是没有气吗？
限量供气源于价格分歧加气站越加越赔
从限量供气到出租车专用加气站彻底歇业，司机们认为东营不是没有气，首要的问题出在价格上。和周边城市相比，东营的出租车专用加气站每升气两块六毛钱，即便是民用加气站，每升气也只要三块两毛六。对加气站来说，这个价根本挣不着钱。
记者：两块六是不是完全不挣钱？
加气站：两块六相当于赔钱，现在每天都赔钱。
民用加气站给社会车辆加气，管理人员说，实际上他们也是在以两块六的价格供气，高于出租车专用加气站的六毛六分钱差价，落不进他们的口袋。
"城市建设调控基金"成负担利润全交政府
那么，这六毛六分钱去了哪里了呢？司机们解释，东营市专门针对这六毛六分钱，设了个“城市建设调控基金”。
司机：6毛6分钱既不是供气方，也不是油田，也不是加气站拿到利润，而是市政府，以一个叫城市建设调控基金的名义收走啦。
多个民用加气站的管理人员都明确，“城市建设调控基金”必须得交。
加气站：这个基金呢，看他们怎么协商去收。这就是看他们怎么定了。
记者：基金还交给市里？
加气站：肯定得交给他，好像是每个月现在不大一样，所有加气站都是应该一样的。肯定是要交一块儿，要不他成立那个办公室也没啥用处。
物价局称是统一规定症结源于利益
东营市物价局设立了专门的机构管理这项基金，该办公室张科长对出租司机解释，针对民用加气站征收“城市建设调控基金”，这是市政府的统一规定。
物价局：是市政府征收的，收财政。
本来气价就定得低，政府还从每升气里抽走六毛六分钱，油田、加气站的利润被挤压，有气不给也就不难理解。胜利油田今年成立了天然气销售公司，负责天然气的统一调配。工作人员证实，东营不是没有气，而是要有计划的供气。不过问题的症结应该归结为“利益”二字。
天然气销售公司：据我了解，情况是多方面的，并不是说是没有气，只是他们不愿意买贵气。
记者：因为价格问题？
天然气销售公司：对！我们也很头疼，不是我们不想给气，销售嘛，我们也可以挣一分效益，我们肯定愿意。
交通局称政府没问题让司机找油田
东营市交通局李局长跟司机交流，提出该多管齐下解决问题，让司机们也去找找油田。
李局长：政府绝对没问题，政府他不希望业主社会公共服务行业稳定一点，现在是什么情况，动不动油田给卡脖子。有时候气也来得快，有时候也没有，有时候我也很生气，普通加气站民营车辆加气站有气，为什么出租车公交车专用加气站没有气，让人很费解。
出租车专用加气站已经停业多日，司机们只能奔波几十公里到东营市所属的各县加气。车用天然气利益链条上的每升六毛六分钱，成为政府与油田争利博弈的直接原因。那么，东营市政府为什么要征收这笔费用？胜利油田为了利益而置公共利益不顾的做法是不是也有失妥当呢？中国之声将继续关注东营加气难。
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