别克君威GS点燃你的欲望_新闻台

我承认对君威GS一见倾心。它的外观具有令人耳目一新的凌厉冲击力，静默中犹如一头蓄势猛兽：双竖直镀铬进气口位于两侧大灯下方，凶狠的“獠牙式”模样，配合超跑样式的运动大包围，流露出极为浓郁的高性能车的风格。最最让人喜欢的是它BlueRing冰蓝豹眼大灯，犀利的目光配上周围的耀目晶钻灯泡，在夜幕里轻易就从周围的车流中跃然而出。

车尾动态平衡尾翼设计精致不夸张，高速时带来更好的稳定性和操控性；镀铬质感的大口径内嵌排气管更是一展其根正苗红的运动态度；18英寸的五辐熏黑轮毂配合普利司通245/45R18 96V高性能轮胎，酷味十足，要是不尽兴还能选装北美版19寸超大运动型轮毂。

至此大部分人已经难以压抑驾驭它的冲动。一旦坐进车内，什么都无法阻挡你澎湃的心潮了：手握着国产车里最厚实、最具手感的小尺寸真皮运动方向盘（底部还是高性能超跑的扁平设计），食指搭在左右两个换挡拨片上，将身体塞到包裹性一流的红黑镶拼的真皮运动座椅里，脚踩防滑铝合金运动踏板，这一刹那就仿佛坐进价值百万的超跑里，我敢打赌任何人的驾驶欲望都会被瞬间点燃！

试驾前就听说君威GS首度在国内中高级车市场引进了FlexRide自适应驾驶系统。以往只是在百万级别车型上看到的这套系统这次竟然出现在30万不到的车型上，叫人有丝如梦似幻之感。

但是作为一名追求极致性能、需要自主掌控一切的运动车型粉丝的你肯定还不过瘾！那现在只有按下那个变身按钮了―――Sport运动模式。随着仪表盘的背光瞬间变为显眼激进的红色，仿佛在警告“危险”：方向盘变沉，转向扎实了许多，油门变得异常灵敏，配合延迟的换挡时机，发动机亢奋起来，尾部排气管的声浪和车头的引擎轰鸣以及增压器的泄压声，汇聚成激荡人心的动力交响曲，让人越开越快。绕桩时明显感觉车身侧倾非常小，车体走线能控制得清晰稳定，让人信心十足。切换到手动挡模式后还能通过换挡拨片来轻松控制挡位，意随心发，真有人车合一的快感啊！君威GS的0-100km/h的加速时间从之前普通君威2.0T的7.9秒提升为7.3秒，由此可见FlexRide系统对性能的提升有多么了得的作用。

相信对于这款驾趣十足的车子，没有人会在赛道上使用Tour舒适模式。只要你回到市区正常的日常驾驶路况下，舒适模式不失为一种好选择，这时候的君威GS就像脱下了紧身的运动外衣，换上体面悠闲的高档便服，变得静谧、舒适、轻柔，但又一点也不失君威的本质，让人从骨子里知道这是不折不扣的君威。

试驾后记

体验过后，意犹未尽

从2008年底上市至今累计销量突破21万辆，新君威可谓第一款真正成功开拓B级运动细分市场的车型，并且一直坚持着自己的运动风格，赢得了极好的市场口碑。三年来新君威不断升级动力标准，从2.0L和2.4L到1.6T、2.0T、2.4LSIDI，已成为同级动力配置最丰富的运动座驾。随着市场的细分和个性化趋势愈发明显，别克顺势而为推出的这款最强悍的君威GS，再次树立起同级车新的性能标杆，成为别克品牌布局中高级运动市场的又一重要棋子。通过君威GS，我们可以看到别克品牌对B级车运动细分市场独到的眼光以及对创新科技的不懈追求。

作为一款既能享受自由激情，又能享受舒适的“三车合一”的智驱轿跑车，别克君威GS带给人最大的震撼除了动感非凡的运动设计、性能卓越的FlexRide自适应驾驶系统和激发本能的操控能力外，那就是28.39万元的亲民价格，要知道它在强调高性能的同时，完全不牺牲豪华舒适性，各种高档车上常见的舒适配置都悉数奉上，而诸如OnStar安吉星全时在线助理、harman/kardon5.1声道11扬声器豪华音响也都代表了其超越同侪的配置水准，这的确显示出上海通用汽车的诚意。只要体验过君威GS，意犹未尽之余，相信你也会和我一样，被它俘获的同时，还有立刻订车的冲动。成都商报记者钟昆