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2011年各级别值得说的三款新车 命不同

发布时间:2012年05月04日 20:19 | 进入复兴论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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凤凰汽车讯2011年即将过去,今年的车市虽然不如去年红火,但是其中涉及到具体车型,也像是部跌宕起伏的剧目一样,有悲欢有离合。另外车市有时候也是社会经济形态的一个侧面反映,今年车市对于不同厂家来说,两极分化也是格外明显,有的车不断加价依然供不应求,有的车一跌再跌仍然无人问津,所以在今年最后一天,笔者根据小型车、紧凑级、中级车及SUV四个级别,每个级别挑选出三款今年上市值得说道车型,希望以小见大从侧面反应出,整个一年车市的形态和走向!

小型车新角儿难唱大戏

在今年新上市的小型车并不算多,而在这其中能够“上位”的更是寥寥无几。在小型车这一级别市场,第一集团的优势十分明显,但是与以往自主车在这一级别,占有较大份额不同,目前排在销量榜前列的,除夏利外基本是合资车的身影,特别是韩系品牌车型,凭借着动感的设计外观和具有竞争力的价格,在这一级别市场占有率迅速提升,而德系表现比较平稳,法系品牌依然没有太大起色,日系品牌则出现明显的滑落,单车方面夏利成为前十一个月的销量总冠军,算是为自主品牌捍卫了荣誉。下面就让我们具体看一下今年上市的小型车中,三款比较有代表性的车型。

起亚K2

起亚K2与去年上市的现代瑞纳,有诸多相同之处,都是来自同一平台,都采用相同的动力总成,都可以算得上是针对中国市场“量身定做”来设计,而结果也证明成功是可以复制的。在11月的销量排行榜上,起亚K2已经超越新POLO。与韩国偶像剧主打花样美男类似,韩系小型车在外观设计非常有特点,同时车内空间也很宽敞,这都是中国消费者非常看重,再加上价格方面相比其他合资品牌要低一截,所以取得良好的销量水到渠成。

爱唯欧

这是一款被上海通用寄予厚望的车型,虽然赛欧在中国销量非常好,但是在小型车高端级别,通用希望打造一款更具利润和体现出较高品牌的形象车型,这就是爱唯欧,为此专门停掉销量一直不错的乐风,专门为爱唯欧“铺路”。但从实际的情况看,这款车型两厢与三厢加在一起,不到5千辆的月销量,很难让通用满意。特别是与这款车型主要竞争车型polo相比,仍有比较大的差异,可以说爱唯欧在设计、动力、悬架等“硬件”方面不错,就是在价格方面比较“高端”,这让“斤斤计较”的小型车消费者不太感冒。

理念S1

之所以把这样一款“小众”车型列入年中盘点的名单之中,主要原因是理念S1是“合资自主品牌”首款上市车型,所以这款车型背后的意义要远大于车型本身。目前几乎所有国内主流合资品牌甚至包括高端品牌宝马,都明确表示要推出合资自主品牌。而合资自主品牌生产的车型,主要有两类:一类是合资品牌淘汰的车型,通过贴新牌儿小变动,变为合资自主品牌继续销售,理念S1以及将上市的启辰D50都属于此列;另一类是合资自主品牌主要生产电动车,这种方式更利于获得国家的政策扶持和补助。有评论人士指出这种“贴牌儿”做法,对于自主品牌伤害极大,对于合资品牌这种举动对于中国车市的影响,还需要继续关注。

紧凑级新换代重启征程

与小型车不太给力的销量相比,紧凑级市场还是一直保持比较红火的态势。自主品牌经过这几年“向上“的努力,也是取得一定的成果,长城腾翼C30接过了比亚迪F3的枪,取得月销量过万的不错成绩,帝豪EC7、奔腾B50也一直表现稳定。但是总体看来在紧凑级别,自主品牌还是难以形成集团优势。而在品牌方面大众在这一级别优势非常明显,几乎旗下每一款车型都取得不错的销量,其他品牌没有太大的波动。日产今年在这一级别收获不错,除了新阳光表现稳定外,新投放的全新骐达也表现抢眼。而这一级别前11个月的销量冠军,则仍然被老而弥坚的凯越获得。

新骐达

新骐达在去年广州车展一亮相,便获得不错的评价。新骐达不仅在外型、空间、动力、舒适性等方面,相比老款车型有明显的提升,更重要的是在许多细节方面,进行优化和更合理的设计,所以不少老骐达的车主在换车的时候,直接考虑购买新骐达,可见对新骐达的认可。新骐达虽然在销量方面与朗逸、凯越等排头兵还有差距,但是这款车型已经超越两厢福克斯,成为该级别销量最好的两厢车。新骐达取得成功另一关键因素,在于合理的定价。相比老款车型,新骐达在售价方面并没有明显提升,而且并没有因为新车而在价格上“放不开”,而是根据市场形势,优惠起来一点都不含糊,正是这种灵活的销售策略,让新骐达成为该级别新车最大亮点。

思域

同样是全新换代,新思域则引起不小的争议。争议之一就是外形设计,可能是老款思域在外型设计上确实经典,而新思域有些“中庸”的设计,少了老款车型那股子锐劲儿,这意味着这款车型目标人群的改变。另一个争议就是整车轴距缩小,尽管通过更优化设计并未对实际乘坐空间造成影响,但是这样的变化还是影响到消费者的印象。在动力总成方面,新思域也并未有太多变化,只是新增加一个排量,对于消费者而言,优惠更多的老款车型,显然更容易被怀念。从近几个月的销量来看,并未出现特别明显的波动,这说明思域在中国的过渡还算平稳,另外受制于东风本田的产能,新思域在销量方面暂时不会有太大的突破。

奇瑞E5

虽然是以前的奇瑞A5平台换了新的设计,但是E5可以看成是奇瑞的转型之作。对于奇瑞来说,过于庞大产品线造成运营成本严重浪费,使得无法将某一款产品做精做细,做出历经几代的系列。自主品牌光有价格方面的优势,已经不足以打动消费者。在外型设计上更显大气,同时在技术、用料和做工方面体现出较好的品质,才能让消费者真正动心,帝豪EC7就是一个不错的例子。从11月份的销量看,奇瑞E5已经成为奇瑞品牌在紧凑级销量最好的车型,这也从一个侧面验证在新思路下奇瑞这款转型之作的成功。

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中级车未等唱罢已登场

如果说今年哪个级别车型最精彩,那一定非中级车莫属。一款款重点新车依次登场,接连出现两款新车型,在同一段宣传期正面比拼的情况,真可谓你方还未唱罢我方就已经登场。在今年上市的中级车,多数还是有备而来,不仅在设计方面各有特点,而且在技术、配置方面也有自己的特色,最重要的价格方面都比较实惠,这让中级车市场格局,有了明显的变化。具体品牌方面日系仍然是中级车市场的主流,现代汽车终于在中级车取得突破,而通用和福特在中级车市场有所下滑,法系标致508虽然性价比较高,但在年终的销量方面,并未让人看到惊喜。单车方面今年新帕萨特成功登顶,体现出很强的实力。

新帕萨特/新迈腾

虽然之前发生过新宝来和朗逸互相比拼的情况,但是让人想不到的是大众这两款全新的车型,进行如此针锋相对的比拼。两款车型分属Passat的欧版和美版,虽然新帕萨特先上市占了先机,但是后上市的新迈腾号称血统纯正,并在价格方面直接针对新帕萨特。不管两款车型最终的比拼结果如何,其身后的大众品牌是最终的胜利者。不仅新帕萨特成为中级车销量新科冠军,新迈腾在销量方面也有了明显提升,大众在中级车的市场份额明显增加。

凯美瑞

在今年对于丰田来说,在中国的发展并不算顺利,各个级别车型基本全线滑落。之前一直表现稳定的凯美瑞,也在年终的销量排名中跌住前三甲。凯美瑞选择在这个节骨眼推出,已经不仅仅是推出一款新车型这么简单,这从丰田章男为这款新车型在中国上市来站台,就可以见一斑。坦白讲新凯美瑞的变化并不算大,但是在车型定价方面,一改丰田定高价然后高优惠的策略,制定出一步到位的价格。而在2012年凯美瑞销量目标是20万辆,这是国内中级车从未达到过的销量高度,要完成这一目标广汽丰田压力将非常巨大。下有韩系中级车强势崛起,上有德系中级车虎视眈眈,中间有日系同行疯狂降价,所以凯美瑞市场前景如何仍然很难预料。

索纳塔

可能对于北京现代自己都没有想到,凭借着各方面都不错的新索纳塔,在中级车站稳脚跟要如此费力。从刚开始公布销量方面让人产生疑问,到大幅提高整车质保期限,到后来直接3万元起的大幅降价,到最后间接导致现代在中国领导层的变更。不过不管怎样,新索纳塔最终月销量上万,对于现代汽车在中国的发展具有标志性意义,在中级车方面取得突破,也是现代在中国的品牌提升成果的体现,更重要的是为现代未来投放更高级别车型,打下市场基础。但是不难发现新索纳塔的销量很大一部分是在较高优惠基础上,这样的市场基础并不牢固,首批新索纳塔车主的口碑,是决定这款车型在2012年取得高度的关键。

SUV各个厂家一片红

对于SUV的火爆程度出乎很多厂家的意料,国内方面不管大厂小厂,只要能生产SUV车型就有人买,每款车型的月销量基本都能让厂家满意,进口方面无论哪个品牌在中国过得再不如意,只要有一款SUV车型引进国内销售,基本都能完成全年销售任务。所以进口SUV市场加价比比皆是。品牌方面本田和长城牢牢守住第一集团,而丰田则凭借“集团“优势同样表现稳定,自主品牌在SUV的表现让人眼前一亮,比亚迪S6、哈弗H6上市后销量不错,韩系品牌表现中规中矩,大众途观加价仍在继续。单车方面CR-V依然是销售冠军,2012年风格大变的新CR-V备受关注。

比亚迪S6

如果比亚迪S6的销售数字没有“水分”,那么这款车型取得成功的意义不亚于F3。今年的比亚迪可谓走的极度惊险,不仅车型销量方面下滑明显,而且大批辞退员工的事件也把这个品牌推到舆论的风口浪尖。在今年比亚迪推出的两款车中,成为这个品牌难得的亮点。特别是比亚迪首款SUVS6的上市,价格一出引起一片惊呼。比亚迪S6的成功不仅在于低价格,整车的品牌并没有像价格显得那么低廉,在设计和做工方面也体现出自主品牌难得创意和亮点。

揽胜极光

揽胜极光从国内的市场预热开始,像极了在几年前上映的大片儿《阿凡达》,还未上映就已经万众期待,刚一开映就趋之若鹜,甚至一票难求。当时有人就说,不就是一部电影嘛,至于嘛。现在同样的理论放到一部车上:再怎么牛X不也是四个轮子的一部车吗,还是2.0T的发动机,至于吗?真至于,在这款车在店里展示的时候,就有人急着掏钱购买,加价20万行不?30万行不?加60万你卖不?无论怎么分析这款车型在中国目前销售多么不合理,但是现实已经在这儿摆着,相信2012年这款车型的排产已经被中国用户订满。

中华V5

很少有一款国产SUV车型,会有如此高的关注度,不过可惜的是这款车型受到关注,是通过一种“特别”的方式。中华V5名字起得非常霸气,但是围绕这款车型是一直挥之不去某豪华品牌SUV的身影。对于国产车型来说模仿一直是存在争议的话题,对于中华来说模仿之路走得相当另类。国内自主品牌基本都是由开始模仿到有自己的特色,而对于中华车型来说近两年推出的新车型虽然销量一般,但是车型在设计方面一直很有特点,没想到最后仍走回模仿之路。对中华V5而言外型就像一把双刃剑,虽然吸引眼球但是很难在销量方面有多大的促进。

全文小结:今年值得说道的车型还有不少,但是受篇幅所限就不一一列举,从总体上看整个中国汽车制造及售后服务质量实在往上走的,这让消费者买车的时候也更放心;但是从消费者购车成本来看,并未有显著降低,这主要是由于车型销量两极分化比较严重,虽然各级别可选择车型非常丰富,但是消费者目标车型仍比较集中,这让热销车型很难有大幅优惠,期待在2012年中国车市能为消费者带来更多精彩的同时,也带来更多的实惠!

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