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凤凰汽车讯12月29日，发改委、商务部联合发布新的《外商投资产业指导目录》，汽车整车制造条目从鼓励类中删除，同时增加新能源汽车关键零部件等条目。
中国不再鼓励外商投资中国汽车产业，对自主品牌发展的利好有多大？这意味着自主品牌有更大的发展机会还是少了学习先进技术的机会？
凤凰汽车第一时间连线原新华社高级记者、国内部编委，经济新闻采访室主任李安定，他认为，国家不再鼓励外商投资整车制造企业对中国汽车发展非常有利。
据媒体传闻，2012年英菲尼迪、斯巴鲁、捷豹路虎将落子中国，与东风和奇瑞合资，实现国产化，此外，克莱斯勒国产化以及东风雷诺、广汽三菱、长城大众合资的传闻也屡现报端，而近日英菲尼迪中国事业部发公告称，还未作出国产化决定，长城也在公开场合否认与大众合资，称“与大众合资不靠谱”。
对此，李安定认为，这些合资传闻是否属实是关键，如果传闻是假的，那么把整车制造从鼓励类条目中删除，有很大的意义。“雷诺、斯巴鲁、捷豹路虎这些企业已经没有什么先进的技术了，如果批准进入中国，只能是创税收，对中国汽车产业发展来说没有任何意义。”
他进一步解释道，10年前我们国家鼓励外商进入中国投资汽车产业，对整车制造、零部件制造以及技术创新起到一定的作用，“当时大众、通用入华带来了先进的生产制造技术和企业管理制度，但是，现在没必要再继续鼓励下去，雷诺、斯巴鲁、捷豹路虎入华只是纯商业意义，对自主创新没有实质的贡献。”
2012年，中国车市将会诞生哪些合资品牌车型，我们还不得而知。李安定说，如果传闻属实，雷诺、斯巴鲁、路虎捷豹都已经批准2012年入华，那么现在我们所做的就是“贼走关门”。
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